surement plus cher , les prix affichés aux USA sont très souvent HT.
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10 minutes ( voire moins si juste pipi sur aire parking simple sans station) 15 avec café.
Temps de charge à 120 kwh : 40 minutes mini + le détour pour sortir de l’autoroute !!!"
je compte 36.5 mn pour ma part, sachant que les chargeurs V3 sont maintenant a 250 kW
t’as qu’à acheter ton ordinateur qui vient de France, ton smartphone qui vient de France, ta Renault qui vient de France (ah non oups de Roumanie), ton jean qui vient de France, encore raté, qui vient de Tunisie… il ne reste que ton masque en tissu qui vient de France et qui ne trouve pas preneur…
0 min d’arrêt, moi j’ai 1500 km d’autonomie avec mon break… 
C’est du diesel, j’ai que 110 chevaux, mais ça roule… Et c’est français.
0 à 100 en moins de 2.8, ça sert à quoi hormis écraser des piétons ?
Honnêtement, l’électrique, je suis pour, mais techniquement, il y a encore une grosse marge de progrès à faire. Je patiente sagement.
Mais j’aime bien vos concours de ma tesla ou de mon autre voiture, c’est la plus grosse.
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Ajoute donc les 10% de perte…
Zoup01
Je ne fais pas des étapes de 325kms plutôt 250-260 km donc une pause toutes les 2 heures
Quand on voyage en Tesla on ne va pas s’embêter à recharger en 50kw alors que nos superchargeurs nous attendent au sens propre et figuré.
les recharge sont le plus souvent (dans un soucis d’efficacité) de moins de 30’ mais cela peut m’arriver de faire une recharge plus longue pendant un repas ce qui gomme l‘attente
Perso à 130 sur autoroute je suis à 260-280w/km
de Rennes à Lausanne je m’arrête 20-25’ à Orléans 15-20’ à Auxerre car le chocolat avec le café est excellent puis 55-60. à Beaune le temps d.un repas et après j.arrive à Lausanne d.une traite avec10-12% de batterie et à destination on recharge bien sur mais là on a tout le temps.
C’est l’avantage de l’ecosysteme Tesla.
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Il n’y a pas de concours j’ai commencé il y a 8 ans par une Czero que j’ai toujours 75000kms idéal pour la ville puis il y a 4 ans une Egolf 300kms d.autonomie mais un réseau de recharge nul nul nul donc impossible d’envisager le moindre voyage sup à 200km je l.ai revendu très très facilement et depuis un an une TmX et une Tm3 et là on se régale surtout qu’en bricolant l’auto pilote on ne tient même plus le volant sur autoroute
On a l’impression d.etre à l’avant d’un TGV en première classe, de profiter du paysage et sans aucune fatigue
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Les v3 sont à 250kw mais surtout à Londres les plus proches je crois ( YouTube nuage magique)
Je répondais à dvaid qui roule lui pendant 2:30, et ses chiffres ne semblent utopiques.
Je faisais régulièrement un trajet similaire de 800 kms ( Charente - Provence) , en général, 3 arrêts espacés de 200kms environ …
10 minutes
30 minutes sandwich ( je goûte peu à la gastronomie autoroutière)
10 minutes.
Pas de plein, 200 kms effectué par mon épouse.
C’est vrai , Elon Musk investi tout l’agent qui fait aux états unis et celui des autres en chine donc ce n’est pas pareille.
Elon Musk aurait plus produire ces voitures pour l’Europe en Europe comme la chine qui produit leurs voitures dans leur pays.
La chine exporte beaucoup mais il importe pratiquement rien à par la nourriture.
Ce n’est pas cela qui manque en Europe ( de la main-d’œuvre qualifié ) .
Le marché chinois est bien plus grand que celui d’Europe, alors ce fut son premier choix, mais chacun son tour, ça s’en vient pour vous aussi.
Y a plus d’habitants en Chine mais le marché n’est pas forcément plus grand. Les chinois n’ont pas le même pouvoir d’achat que les européens et sont moins nombreux à pouvoir s’offrir les produits de la marque.
J’ai vraiment du mal à comprendre quand on fait autant de fautes , désolé (c’est > ces, leurS voitureS, etc.).
Musk investi là où il vend. Il assemblait des Tesla aux pays bas bien avant d’aller en Chine. Et l’usine en Allemagne est faite pour répondre au marché européen donc il met bien des usines là où il pense avoir un marché ce qui dans le monde imprévisible actuel est de loin la meilleure approche et cela minimise la pollution. Il est loin de tout mettre en Chine, bien au contraire.
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Pour le pipi, c’est 5min , pour faire le plein si nécessaire 5min, et si je suis fatigué je passe le volant à mon passager. Au pire je prends 5min pour marcher un peu.
Voilà voilà. Et on peut reprendre le 130, 140.
Après c’est pas de ma faute si les rares Tesla qu’on double sont plus proches des 110,120
Ha oui c’est vrai une Tesla c’est pratique quand tu as un pavillon pour recharger. Ou une très grande place dans un parking pour recharger.
Et dire qu’il existe encore des gens qui garent leur voiture dans dans la rue… les inconscients
S’arrêter dans une station essence c’est 5min par semaine…, ça va
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Il semble que Tesla ait revu à la baisse la taille de son usine Allemande.
Ils ont enlevé la section de production des batteries, probablement pour annoncer une usine qui fabriquera uniquement des batteries, ou un partenariat…
Juste aujourd’hui les grands titres :
[Tesla captures bigger chunk of China EV market]
[Tesla hits it big in Korea, Model 3 sales jump]
[Tesla leads UK’s 150% increase in electric car sales]
Sauf que les européens ne sont pas les chinois ni les américains, ils sont habitués à des standards de qualité plus élevés 
Pour ce qui est de la Chine, ce n’est pas parce qu’elles seront fabriquées là-bas qu’il y a la garantie de les vendre…seuls les plus aisés achèteront éventuellement une Tesla, mais pour la majorité ce ne sont pas les constructeurs locaux de VE beaucoup moins chers qui manquent, et il faudra aussi arriver à concurrencer les marques de luxe thermiques et à convaincre leurs acheteurs qu’une Tesla c’est mieux
Ventes Chine 2019 :
Audi : 620.000
Bmw : 544.000
Mercedes : 595.000
(et juste pour rire, Toyota et VW : 1.409.000 et 3.100.000 
)
Pas de chiffres dispos pour Tesla, sauf pour la Model 3 : à peine 29.000 en 4 mois
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Faudrait comparer des pommes avec des pommes.
29 685 c’est pour le 2ème trimestre seulement. En juin Tesla comptait pour 23% des ventes de VE en Chine.
Plus 19 000 au 1er trimestre malgré le Covid et une usine en démarrage.