Renault se voit contraint de rappeler au garage certains modèles de R5 et R4 électriques, la faute à un souci détecté sur les cellules des batteries embarquées par les deux modèles. On vous explique.
Dicton préféré des garagistes « Tant qu’il y aura des Renault il y aura du boulot » 
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et Peugeot les a bien rattrapé 
Chez Renault c’est bien plus récurant pour les rappels.
Ce genre de problèmes, on peut le voir de 2 manières :
- Les constructeurs se soucient du suivi de leur véhicule et c’est positif.
- Les constructeurs ont un réel problème lors de l’industrialisation créant des problèmes et des rappels et ça s’est négatif.
Les répétitions sont un problème.
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Stellantis est un peu abonnée depuis quelques temps.
entre le puretch, blueHDI, les airbags, ça n’arrête plus…
le fait de renouveler les gammes de véhicule beaucoup rapidement aujourd’hui génère des soucis par manque de temps de développement et de tests… sans compter sur les normes européennes toujours plus strict (coucou le downsizing !).
Il faut dire merci à Mr Tavares qui a défini cette politique de mise sur le marché bien trop rapide et sans avoir pris le temps de bien tester.
Les airbags Takata on impliqué beaucoup de marques et pas seulement le groupe PSA. Renault aurait-il eu le nez creux pour se fournir chez un autre sous-traitant?
PSA n’ont pas voulu avoir un single source pour les airbags, c’est pour ça que Peugeot et DS n’en ont pas.
Les airbag Takata étaient moins cher avec un explosif différent… ça été mis dans les Citroën et Opel. la prix a attiré d’autres constructeurs et d’autres s’en sont méfié, à juste titre après coup.
La roue tourne, Renault à été sous les critiques pdt très longtemps, aujourd’hui c’est PSA… demain ?