2.5 fois le prix de la version essence, faut pas déconner hein… La Twingo la moins chère est à 11400€, mais avec une finition inférieure. Sur la ZE, on est à priori sur l’équivalent d’une finition Intens (présence du Easy Link 7", alors qu’en finition Life et Zen on a juste droit à un clip pour smartphone), l’une des plus haut de gamme (logique, celui qui va mettre plus de 20000€ dans une citadine, il va vouloir un certain niveau d’équipement…), donc à 17600 avec le TCe 95 et la boîte EDC et 14900 avec la plus petite motorisation. (sachant que niveau agrément de conduite, un 82ch électrique est bien plus proche d’un 95 ch avec boîte auto que d’un 75ch avec boîte manuel, malgré le surpoids des batteries…). Le surcoût de l’électrique ne serait donc « que » de 7500€ (x1.4) à 10000€ (x1.7). Et ce surcoût, il vient principalement de la batterie de 22 kWh (en dehors de la batterie, elle est probablement même un peu moins coûteuse à produire qu’une thermique, moteur électrique et absence de boîte de vitesse, ça coûte sans doute moins que moteur thermique + boîte de vitesse).
Et quand on compare au prix de la batterie sur le Captur E-Tech Plug-in, on se rend compte que la facturer 10000€ sur la Twingo n’est pas forcément un effet d’aubaine avec le bonus.
Je m’explique : entre une Clio TCe 130 EDC et une Clio E-Tech, le surcoût est de 1100€ seulement, alors qu’entre un Captur TCe 130 EDC et un Captur E-Tech Plug-in, le surcoût est de 6600€.
Alors qu’on a sur les deux modèles strictement la même motorisation, la seule différence est la batterie, 1.2 kWh sur la Clio et 10.8 kWh sur le Captur (la différence de puissance sur les moteurs électriques ne vient pas des moteurs eux-mêmes, ils sont identiques, c’est la batterie qui ne peut pas fournir assez de puissance) et la présence d’un circuit pour la charge externe sur le Captur.
Donc en gros, on peut compter dans les 500€/kWh de batterie en plus (en comptant 700€ pour la charge). Et ici aucun effet d’aubaine sur la prime : quand les prix de la gamme E-Tech ont été annoncés, il n’y avait pas de bonus sur les hybrides rechargeables, le bonus a été réintroduit ultérieurement.
À ce prix, ça mettrait les 22 kWh de la Twingo à 11 000€. Ça colle avec le prix de vente.
(je précise que j’ai bien conscience que ce calcul est très approximatif, notamment parce que la différence de surcoût entre Clio et Captur ne vient pas que du coût de la batterie, il y a aussi une marge de Renault là-dessus, avec un prix fixé non pas seulement en fonction du coût, mais aussi en fonction du montant dont ils ont estimé que le client serait prêt à le payer… donc en réalité, c’est plus compliqué… mais on voit quand même globalement que compte tenu de la finition et de la batterie, le prix de cette Twingo ZE n’est pas particulièrement gonflé, même s’il est élevé pour une petite citadine).
