Pour le plus grand bonheur des fans, Renault ressuscite l’une de ses sportives les plus emblématiques sous la forme d’un étonnant coupé électrique. La R8 Gordini Concept mélange références aux années 60 et recettes de design bien contemporaines.
Quelle honte…
En plus être obligé de prendre des icônes anciennes (2ch, R5…etc) prouve une fois de plus que les trentenaires et quarantenaires ne valent rien, impossible pour eux d’inventer une icône électrique, obligé d’aller vers de vieux modèles inventés par des générations qu’ils vomissent ou qu’ils moquent…
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Merci à Jean-Pierre Généralisations.
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La honte c’est tes propos.
En plus de faire une généralisation tu parles sans rien savoir, qui te prouve que c’est le fruit de « trentenaires ou quarantenaires »? Tu bosses chez Renault?
Il n’y a rien de nouveau dans le marketing de prendre du vieux iconique ou qui a eu du succès pour refaire du neuf, mais tu es peut-être trop jeune pour savoir ça. Ça existe dans le cinéma, la musique, le design, la mode etc. Et ta génération fera la même chose avec les icônes d’aujourd’hui, enfin si elle ne se gave pas trop à l’IA.
Pour ce qui est de Renault, oui, on peut dire qu’ils manquent d’inspiration en ce moment et qu’ils feraient bien d’innover face à la Chine. Même si des « R5 » sont un succès commercial.
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Ce n’est pas un manque d’inspiration, c’est plutôt un hommage à une voiture historique et il n’est pas prévu de la commercialiser (pour l’instant).
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Je ne comprends pas pourquoi certaines marques perdent leur temps à faire des concepts qui ne seront jamais produits en série, pas même en série limitée. D’autant qu’un concept néo-rétro comme celui-là plairait avant tout à ceux qui ont connus les modèles originaux et qui ont aussi les moyens financiers. Pour les jeunes générations, ça n’évoque rien, il n’y a pas d’effet nostalgique et ils considéreraient sans doute que c’est trop cher. ^^
Ce n’est pas Peugeot qui voulait refaire une 504 coupé moderne ? Et qu’après un sondage, si peu de gens seraient vraiment prêts à l’acheter qu’ils ont abandonné l’idée. 
Chez Renault c’est quand même compliqué l’innovation. Après la R4 et R5, voici la R8.
« Hey Grok, fais moi une réinterprétation moderne et électrique de la R8 Gordini »
Y’a mieux que grok
Ca sert a donner un aperçus du futur style du constructeur, donc voir les réactions, plutôt que partir dans l inconnu et risquer un flop total.
Aucune normes, et fabrication artisanale donc ça permet de tester des matériaux voir comment on peut les travailler, le rendu, le retour des « spécialistes voitures ».
Faire de la communication, être en avant dans les médias dans des périodes creuses m.
En interne pousser les équipes style a la création et proposition sans les contraintes réel de coût car après c est autre choses.
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Les constructeurs français ont oublié un détail, un tout petit détail.
Les acheteurs de véhicules n’achète pas seulement un look mais aussi une fiabilité, une ergonomie.
Quand Stellantis plante ses comptes avec un puretech, ce n’est pas le look des voitures qui est en cause…
Oui…mais certains constructeurs ne raisonnent pas comme ça, quand ils présentent un concept car, c’est dans l’intention de le produire et le vendre. 
Quand Mazda a lancé sa technologie Sky Activ, ils ne se sont pas posés de questions sur l’utilisation d’aciers à haute et très haute résistance pour réduire les poids ou sur la fiabilité de leurs moteurs à la conception hors-norme (taux de compression très élevé pour des moteurs à essence, entre autres), ils l’ont juste fait. Ne parlons même pas de la rupture stylistique entre chaque génération, quand Renault a sorti une Clio 5 pratiquement identique à la 4. ^^
Un concept-car pour les salons, qui ne verra jamais le jour en série.
Cela ferait un bide comme la R 4, la seule qui ce vends c’est la R 5.
Chaque concept commercial vise sa clientèle et la pour le coup, il semblerait que que ce soit les retraités qui ont connu le modèle qui soient visés. Donc ce n’est pas pour une production en masse mais plutôt une innovation qui vise une part de la population qui pourront l’acheter par nostalgie revue au goût du jour . . .
Oui je confirme : GROK (en VF) est bien bridé par l’UE , il y a des éléments bloqués ou interdits pour lui impossible d’admettre ou de divulguer. Après aux USA je pense que GROK doit mieux marcher faudrait des comparatifs , idem pour les autres IA , sans compter les restrictions d’abonnements pour certains qui falsifient plus ou moins les résultats . . .
Dans la pratique, ce raisonnement ne tient pas debout, parce qu’ils voulaient aussi refaire une 504 coupé et ont changé d’avis après avoir estimé que trop de peu de clients l’achèteraient. Il se passerait la même chose pour cette R8 Gordini de la même époque.
Les R8 Gordini n’ayant existé que de 1964 à 1970, un modèle néo-rétro ne toucherait que des personnes ayant aujourd’hui 65 ans et plus et qui seraient prêtes à payer le prix de la nostalgie, donc très peu d’amateurs. Voilà pourquoi ce modèle ne sera jamais produit, ou alors en série très limitée et à un prix très élevé. ^^
Quasi tous les constructeurs raisonnent comme ça. Il ne faut pas tout confondre. En plus, pour la réalisation des concepts, c’est souvent fait par des boîtes extérieures pour pas mal d’éléments.
Là, on parle de matériaux et de qualité perçue, pas de matériaux pour le gain de poids, la structure, les chocs, etc. Un concept car, ce n’est pas fait pour rouler, même si on va trouver des exceptions.
Avec ce concept, c’est proposer, par exemple, un retour sans grand écran, juste le mini, et voir la réaction. Les lignes…
Voilà une entreprise qui fait des concepts pour des constructeurs. Mais même si à la voiture, on lui donne un aspect tôlerie, ça n’a rien à voir.
https://www.youtube.com/watch?v=dTNZhRIEBGE
on
En effet, ils l’avaient fait aussi avec la fuego il y a quelque temps 
C’est en effet toute la différence entre certains constructeurs. Il y en a qui montrent des modèles qui ne seront jamais produits et on se demande dans quels buts, faire rêver ? Montrer ce qu’ils pourraient faire mais ne feront pas ? A mon sens, ça n’a donc aucun intérêt.
Et puis il y a ceux qui pensent différemment, Mazda le résume très bien en disant « Nos designers créent des concept-cars dans le but de les voir devenir une réalité, pas simplement pour faire le show ».
Bon je pense que comme ça c est clair et des exemple rapide
Tous les constructeurs le font et heureusement
lair
J’avais prévu que tu chercherais les exceptions. ^^
Maintenant, compare le concept Hazumi par rapport à la 2 produite en série (2015-2025). Et ensuite le concept Kai par rapport à la 3 produite en série (2019- ). Puis viens me dire que ces concepts n’étaient pas destinés à être fabriqués en série. Et c’est là que la phrase citée prend tout son sens.
Et en passant, le concept Iconic SP (en bas à gauche) est bel et bien la future RX-9 à moteur rotatif. On notera également, pour ceux qui suivent l’actualité automobile, que Mazda a été le premier à appeler Vision un concept car. Beaucoup de constructeurs se sont alors mis à utiliser le même terme.
De la même manière, Mazda a remis la couleur rouge vif à la mode avec le Soul Red. En 2016, année où j’ai achetée la mienne, quasiment aucun constructeur ne proposait de genre de couleur, ils ont été nombreux à le faire par la suite.
Bref, c’est pour ça que j’aime la marque, c’est une marque d’ingénieurs et non de comptables, ils pensent différemment des autres constructeurs et choisissent des solutions atypiques qui ont largement fait leurs preuves depuis. Quitte à avoir une voiture d’un prix raisonnable (donc pas une supercar), autant qu’elle sorte de l’ordinaire et se différencie du banal et du tout-venant. ^^