Le GPS de sa Renault Latitude de 2014 ne permettait pas de changer l’heure sans une carte SD de cartographie officielle. Un chercheur estonien a fini par contourner ces restrictions pour y exécuter ses propres scripts avec les droits d’administrateur.
Rigolo, l’Alberta a décidé de ne plus passer à l’heure d’hiver. On reste maintenant à l’heure d’été. Par contre, c’est pas le cas de toutes les provinces.
Cela ne doit pas être pratique avec les voisins, non? C’est le blocage au niveau européen : si on arrête le changement d’heure, le plus simple est que tout le monde arrête.
Alors la Saskatchewan, la province à l’Est de l’Alberta, ne change pas d’heure depuis longtemps, la Colombie-Britannique à l’Ouest depuis Mars de cette année, le Yukon ne change plus d’heure depuis quelques années et la Manitoba et l’Ouest de l’Ontario ne change plus d’heure non plus, donc quand on reste dans l’Ouest canadien, les décalages sont désormais toujours les mêmes. Et je pense que les provinces de l’Est vont très prochainement arrêter de faire ces changements d’heure, fort probablement avant 2030.
Après, aux États-Unis, en effet, je ne suis pas sûr qu’il y ait un mouvement pour arrêter ça, donc c’est plus là qu’il faudra faire gaffe de ne pas se tromper. L’Arizona est à ma connaissance le seul état qui ne change pas d’heure.
Malin.. 
Mais ce qui coince, c’est que si tout le monde en Europe est d’accord d’arrêter, la moitié des pays veut rester à l’heure d’hiver et l’autre moitié à l’heure d’été. Autant dire que ça ne s’arrêtera jamais, faute de consensus. ^^
Cette anecdote illustre parfaitement le problème bien connu du GPS Week Number Rollover (WNRO) combiné à un choix d’architecture logicielle discutable de la part des constructeurs automobiles :
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La cause racine (le rollover des 1024 semaines) :
Dans la norme GPS d’origine, le numéro de semaine est codé sur un entier de seulement 10 bits (soit 0 à 1023 semaines, environ 19,7 ans). Lorsque ce compteur boucle, les puces GPS plus anciennes (comme les SiRFstar III ou certains chipsets MediaTek embarqués dans les systèmes Carminat TomTom) réinitialisent leur horloge interne à 1999 si le firmware ne contient pas de table d’époque mise à jour. -
Le verrouillage de l’interface chez Renault :
Le véritable problème pour l’utilisateur vient du fait que le combiné d’instruments et l’infodivertissement déléguaient l’affichage de l’heure à 100 % aux trames satellites NMEA ($GPRMC/$GPZDA). Dès qu’un fix satellite est établi, l’option de réglage manuel de l’horloge dans les menus est grisée. Résultat : une désynchronisation permanente de l’heure d’hiver/été sur le tableau de bord sans moyen simple de correction depuis l’écran tactile. -
Le hack sur la carte SD :
Puisque le Carminat TomTom tourne sur un noyau Linux embarqué amorcé directement depuis la carte SD, la communauté a pu modifier le binairettsystempour intercepter le flux NMEA et injecter l’offset UTC adéquat avant sa transmission sur le bus CAN du véhicule. C’est un superbe exemple de rétro-ingénierie qui redonne vie à du matériel fonctionnel abandonné par le suivi constructeur.
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Sauf que ça n’est pas vraiment un problème. Le problème, c’est plutôt interne aux pays où les gens ne veulent pas se mettre d’accord sur l’heure normale ou l’heure avancée.
Il n’y a pas à se mettre d’accord, référendum → la majorité l’emporte et point. En Belgique par exemple, il y a plus de partisans de l’heure d’hiver* que de l’heure d’été. 
*ce que personnellement je trouve inepte. Quel intérêt qu’il fasse jour une heure plus tôt, quand la plupart des gens partent au boulot ? Il est plus intéressant d’avoir une heure de jour en plus en fin d’après-midi, particulièrement au printemps et en été.
Mais cela n’est pas un problème, nous aurions plusieurs fuseau horaire en UE, ce qui serait en soit plutôt logique.
Ha, tu crois ? Il n’y aurait au contraire rien de logique, il suffit d’imaginer que la France ou les Pays-bas adoptent l’heure d’été et la Belgique l’heure d’hiver (ou vice-versa) pour que ça complique les choses pour les horaires des trains transfrontaliers. Idem pour les travailleurs, ce serait infernal.