Des milliers de capteurs équipent les trains SNCF pour alimenter une maintenance prédictive devenue salvatrice. Elle aide à prédire les pannes et à améliorer l’entretien des rames de tout le pays. Et ce n’est qu’un début.
Il y a un bon bout de temps que cela existe sur les TGV
Il y a un autre moyen de prédire les pannes sur les petites lignes: il suffit de regarder dans la comptabilité quels postes importants d’entretien des voies ont été sacrifiés ou rognés depuis 40 ans.
Tout cela est bel et bien mais au premier ordre la cause du manque de qualité du service est la voie.
Or l’entretien et la rénovation des voies vont plus lentement que le vieillissement par manque d’argent.