Dans le cadre de l’électrification de sa gamme, le constructeur allemand a présenté au salon automobile de Munich 2021 la Porsche Mission R, un concept-car électrique dédié à la compétition. Les performances attendues devraient être à la hauteur de ce qu’offre actuellement une Porsche 911 GT3 Cup.
1080cv pour les tours de qualif; 680cv en course.
La rumeur parlant de remplacer les 718 par un VE pourrait se confirmer par une adaptation route de cette voiture.
@Nico7as
1080 c’est pour les qualifs en coure ce sera 680
faut pas oublier que les batterie pèsent.
et puis je pense qu’ils savent mieux que « nous » gérer leurs voitures chez Porsche ,non ???
Quand on voit que la Tesla modèle S Plaid offre 2.1s au 0 à 100 km/h et 320 km/h en vitesse de pointe… Y a de quoi se poser des question.
Et en plus on pourrait s’en servir comme console dans son salon pour jouer à Gran Turismo (ou Project Cars, ou tout Forza, ou Mario Kart…) ?
Pas possible, doit y avoir une erreur quelque part…
Pas certain que la tenue de route/freinage fasse le poids. Faire joujou à l’accélération une fois en poussant le circuit électrique en surchauffe « contrôlé » sur quelques secondes, je ne vois rien de folichon. C’est du marketing.
Pareil. Et ça existe presque : une Tesla Roadster gen1 en occasion. Mais rien en neuf hélas.
C’est 680cv en mode normal/hors mode qualification. Et c’est une voiture de course, pas la future Cayman - même si ça pourrait lui servir de base
1000cv ne veut pas forcément dire accélération ultra rapide et inutilisable : comme P = C * rpms, c’est soit plus de couple (et donc d’accélération), soit un régime max plus haut (et donc une vitesse de pointe plus haute).
Actuellement la plaid ne peut pas aller à 320 (pb de pneus), le mode dragster n’est pas si facile d’accès… https://www.businessinsider.com/tesla-model-s-plaid-fastest-production-car-0-60-time-2021-6
Il faut préchauffer les batteries pendant 15 minutes. Ça reste une voiture performante, certe, mais une fois de plus… c’est du marketing à celui qui fait pipi le plus loin.
Une berline 4 portes avec le châssis adapté à tous les jours n’est pas une voiture de circuit.
On peut réussir un tour lancé et faire le chrono, sur la puissance. Mais le niveau de concentration nécessaire à la maintenir dans ces circonstances est phénoménal. Même les meilleurs pilotes finissent dans le rail (confère la dernière tentative au nurb)… quand les freins n’ont pas rendu l’âme.
Les tesla ne sont pas des voitures de course. C’est fou comme les fans tentent de croire le contraire…
il n’y a pas d’erreur, au troisième tour, on sait pourquoi une Porsche coûte 2 fois le prix.
Mais…Accessoirement, je me demande encore à quoi ça sert sur route ouverte de pouvoir faire la 0a 100 en moins de 3 secondes ??? Ah oui… perdre son permis. Et sur circuit, la technologie électrique nécessite encore quelques mises au point… et les constructeurs comme Porsche s’y attellent. Personnellement, elles me font plus rêver.
…Même si c’est plus raisonnable de louer des tours de circuit pour se défouler que d’en avoir une dans le garage…
Pas si sûr, il y a quand même de sacrés experts sur Clubic, et dans tous les domaines !
Maintenant que tesla a sortie sa dernière voiture de « course », inutile de payer plus.