La famille Peugeot a exprimé sa satisfaction quant à la future fusion entre PSA et Fiat-Chrysler. D’après les fondateurs du groupe français, cette opération était nécessaire à l’avenir de l’entreprise et le timing était le bon en cette fin d’année 2019.
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Fiat n’apprend pas de son expérience passée avec Peugeot, le groupe est entrain de mourir à vitesse grand v
Tant que nos usines et centres de développements français continuent de se développer et les emplois locaux qui vont autour…
Fiat est aujourd’hui mort, leur seul succès est d’avoir eu Jeep dans le portefeuille de Chrysler. Les Alpha sont magnifiques mais se vendent peu, Lancia n’existe plus qu’en Italie et la vieille 500 est la seule Fiat qui fait un peu de volume. Sans compter que Fiat n’a pas d’autres choix que d’acheter à Tesla une bonne conscience écologique pour éviter de payer trop de pénalités…
Pour Peugeot (la famille Peugeot et BPI en tête d’actionnariat) c’est peut-être l’occasion d’avoir avec Fiat sa marque anti Dacia, et de faire des synergies fortes avec Alpha, Chrysler et Jeep pour se développer aux USA et avoir plus de volumes. Ils ont le lead sur toutes les technos d’avenir au sein du nouvel ensemble, espérons qu’ils garderont le contrôle.
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La tipo c’est marginale par rapport à la concurrence, pour dire une C4 cactus qu’on dit être un échec se vend mieux … même plus chère.
Fiat c’est désormais surtout l’Italie ou même sur ce marché commence à se faire manger par les autres marques fautes de modèles récents. ou simplement de modèles tout court (abandon des Punto par exemple …) et la 500 ne suffit plus.
Et cette alliance permet justement à Peugeot de mettre les pieds aux USA, ou ils ont des vues depuis un moment.
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Peugeot a acheté Opel, certainement une meilleure affaire, mais Fiat c’est aussi sauf erreur de ma part, Alfa, Ferrari, Maserati, pas trop le secteur de compétence de Peugeot. Peut-être un peu trop d’appétit le Lion ?
D’accord, mais avoir des vues dans un pays protectionniste, c’est pas un bon trip avec Trump !
FCA à des usines en US, à partir de la le protectionnisme n’est pas un problème.
Ferrari n’appartient plus à FCA, ils sont devenus indépendants. Pour les autres marques elles n’ont plus rien d’exceptionnels aujourd’hui.
Oui en effet,c’est que l’on nomme la conglomération de l’économie, autrement dit une économie mondiale concentré sur quelques Firmes Multinationales possédées par les mêmes actionnaires majoritaire.
C’est le début d’un nouveau monde ! «et personne,je dis bien personne ne pourra s’y opposer !» de N.S
Quelques Firmes multinationales se comptant sur les doigts de la main pour chaque secteur industriel donné.
Dans cette configuration,le monde n’est plus un espace divisé en état-nation mais plutôt un espace mondiale commerciale où les vrais acteurs,les vrais possédant sont les actionnaires.
Depuis plus de 20 ans,les économistes et autres savants ne cessent de nous informer sur ce nouvel ordre économique.
C’est loin d’être nouveau,petit à petit l’oiseau fait son nid 
Un monde,sans nuance,sans contraste,sans saveur… tel est l’objectif conscient ou non de ce nouvel ordre économique mondial.
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Mmm Fiat c’est aussi et surtout de nombreux utilitaires, dont notamment le Ducato qui vampirise une grosse pas du marché juteux des camping cars de gros gabarits.
Et ca c’est pas rien !
Marché de niche, ce n’est pas ça qui va peser dans la fusion 
La Tipo est sympathique mais ce n’est pas un succès commercial.
Chiffre d’affaires PSA 2018 : 74,03 milliards, résultat net : 2,83 milliards
Chiffre d’affaires FCA 2018 : 115,4 milliards, résultat net : 5 milliards
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Fiat contrôle par PSA.
Avec la majorité absolue au nouveau conseil, PSA prend bien le contrôle de FCA. Après, FCA est un groupe en train de mourir et PSA est a fait des merveilles sur Opel en le redressant en à peine 2 ans.
Enfin, cette « alliance » est une belle manœuvre pour que FCA ne perde pas la face mais n’importe quel économiste vous dira que ça ne change rien par rapport à un rachat: PSA est désormais le chef de FCA.
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Le problème est bien plus profond que les chiffres, FCA n’as pas de plate-forme modernes, en gros retard sur l’électrique, pas d’hybridation… Et niveau vente en shematisans le bordel n’as que Jeep qui vend…
Soit, PSA a donc fusionné avec un groupe qui ne présente aucun intérêt à aucun point de vue, que dire d’autre ?
Et à part ça on ne peut pas vraiment dire que PSA, de son côté, soit à la pointe du progrès en matière de VE et d’hybrides ^^
Tu prend des raccourcis facile, FCA reste une grosse boîte avec des marques potentiellement fortes, tout comme leur accès aux US, puis l’un comme l’autre ça apporte dimportantes baisses de prix pour se fournir… Etc… Etc…
PSA est en retard sur l’électrique ou l’hybride si on regarde par rapport à Toyota (Tesla) et quelques marques asiatiques, mais globalement ils sont dans le train avec VW, Renault etc…
Fiat ou FCA est très largement plus fout que Peugeot, je vais vous dire ce qu’il possède le FCA ou exor c’est pareil c’est John Elias, il possède les machines traction pelle du nom case numéro 2 mondial après Caterpillar, tous les tracteurs de la marques new Holland, iveco bus, iveco utilitaires, actionnaires de MSc paquebots de croisières dans les journaux comme la Stampa, etc… En tous ça représente plus 10 milliards et Peugeot heureusement qu’il ya l’Etat français actionnaires à peine 4milliards et même s’il vendent moins ce n’est pas un très grand soucis comme le dis la presse ou les gens, même en France tous le monde croit que Kinder ou nutella est français mais 100℅italien, il faut se renseigner d’abord
Plus de la moitié des marques que tu cites n’appartiennent plus à Fiat depuis des années…
Comme tu dit, il faut se renseigner d’abord.
Fiat c’est aussi (COMAU est le leader mondial), CNH (Case IH, New Holland, Steyr, )
(Power Train moteur, Teksid, Maserati) (70% de Zastava) etc…