Attention il faudrait réussir à comparer à équipement équivalent, j’ai juste ici pris les poids mini et maxi annoncé, alors oui comme ça, ça parrait mais au final ça ne représente pas tant que ça, il faudrait deux voiture de même générations pour faire un vrai comparatif (compliqué).
Bien sûr que le look et la désirabilité sont les principaux facteurs, mais ça a toujours été le cas, aujourd’hui c’est la mode des SUV, il y a 10 ans c’était les monospace etc … (Qui eux même était déjà plus gros que les voitures dont ils dérivaient), pour l’aspect fonctionnel ça dépend des marques/constructeur et du cas par cas, certains aimeront être plus haut par exemple … Et certains modèles niveau modularité/fonctionnalité n’ont rien à envier à une berline classique. Mais c’est toujours du cas par cas, compliqué de juger sur l’ensemble.
J’ai surtout l’impressions qu’avec les SUV, les gens cherchent quelque chose à attaquer, alors que si ça se vend c’est que ça plait ou que c’est la mode, donc pourquoi s’étonner qu’il y en ait de plus en plus. (Puis il y en a des vachement sympa quand même)
Le problème des SUV c’est que du coup, tu n’as plus de berline tri corps ni avec hayon sur le marché… que des compactes ou des SUV ou des GROSSES berlines… c’est ça le problème… Je cherche une caisse qui remplacera ma 309 dans la même idée… ben ça n’existe pas… surtout dans 4m de long sans compactage de l’arrière…
Tu dois représenter une minorité désolée, les berlines tri corps ça se vend plus en France faute de vente, en Espagne il y a encore des modèles de temps en temps mais de plus en plus rarement aussi. Mais le problème concernant ce type de véhicule ne date pas des SUV mais bien avant, si tu remontes au début des années 2000, des berlines tri corps il n’y en avait pas plus, par contre quand ça se vend il y en as un paquet à l’image de la Chine qui prefere les tri corps.
Pour les berlines à hayons, C4 (2020), Megane (phase II 2020), Golf (2020), 308 (2021), etc… etc… (sans parler des variantes électriques) Sont toujours renouvelée
Tout à fait.
Et moi, c’est plutôt l’aspect pratique que je cherche. J’ai besoin de place pour mes 3 grands mômes (bon ils commencent à râler maintenant quand je les traite de mômes… :-P) et le monospace était l’idéal avec une capacité de rangement monstrueuse en plus de la place dans l’habitacle. Je ne trouve plus rien maintenant. Le 3008 a le même coffre que ma Clio (!?!), le 5008 coute un rein et une hypothèque sur ma baraque ou presque. J’en reste au Grand Scenic pour le moment mais ils arrêtent la production.
Il n’y a rien qui m’aille vraiment et ce qui pourrait encore passer n’est abordable (plutôt dans les prix que je veux mettre, soyons honête… :-P) chez aucun constructeur, même avec les réducs collaborateur.
Je suis un vieux croton en voie d’extinction, et bientôt à pied…
Alors je ne sais pas si c’est déjà annoncé mais je peux te dire que la décision d’arrêt pour plusieurs modèles que tu as cité sont soit prises ou soit en cours d’évaluation…
Minorité sans doute oui… peut être pas tant que ça… moi je roule dans une bagnole qui a passé les 30 ans parce qu’elle ne me coûte presque rien à entretenir… Il y en a qui changent parce qu’ils sont obligés… et là on achète ce qui se fait… pas forcément un achat de coeur… enfin je suppose…
Sur les 4 modèles cité, 2 viennent soit d’être restylée pour finir leur carrière avant un nouveau modèle (Megane,308), la C4 elle vient de sortir, la golf également, et la 308 sera renouvelée en 2021, je ne remets pas en cause tes sources mais ça me parait du coup un peu tôt pour les enterrer tout de suite (après ce n’est pas impossible non plus hein, je n’en sais pas plus, mais j’en serais le premier étonné)
Je ne travaille plus pour Renault depuis un bail, et probablement plus avant longtemps vu qu’ils ne vont plus faire de protos… ) et je n’ai plus de clients automobiles depuis quelques temps alors mes infos datent un peu.
J’ai trouvé ça, a priori c’est officiel pour la Mégane:
A priori rien d’officiel dans ton article, après c’est vrai que pour la Megane j’avais des doutes, mais je ne sais pas il y en a partout de cette voiture j’ai du mal à m’imaginer Renault lâcher ça.
Entre le 3008 et le 5008 y pas un gros écart non plus. Je voudrais bien voir votre clio qui a un coffre aussi grand qu’un 3008 :D. Avez-vous baissé le plancher du 3008 avant de faire cette comparaison
C’est vrai que j’ai zappé que j’utilisais la 3008 hybride… La 3008 a effectivement un coffre un peu plus volumineux (520L vs 443L).
Pour le prix, le 3008 est déjà hors de prix, alors le 5008 encore plus! Pour reprendre les comparaisons, en prix collaborateur, prix importateur ou en occasion, il y a environ 25% d’écart entre les Scenic et les 3008/5008, alors qu’ils sont moins pratiques (peut-être un peu mieux en qualité perçue, en qualité effective je ne sais pas trop, je n’ai utilisé ces dernières années que des protos Peugeot, donc pas terribles en fiabilité…).
Pour avoir été possesseur d’un Grand Scenic 2, d’un Scenic 3 et maintenant d’un 3008 je peux dire qu’il n’y a pas photos. Le Scenic 4 ne m’a pas convaincu et à vrai dire la seule chose qu’il me manque ce sont les rangements. Pour le reste comme je le disais il n’y a pas photos.
Sur les Peugeot, j’ai vu des problèmes de mobilier dès 150 000km environ, et à 300 000km d’électronique, voir quelques soucis mécaniques. Les Scenic que j’ai vus n’avaient aucuns soucis en diesel, quelques pbms mécaniques mineurs en essence au même kilométrage. Donc en qualité perçue (ajustements visibles, plastique de meilleur visuel et touché), c’est évident, en qualité réelle je ne sais pas trop. Difficile à dire avec des véhicules qui ont environ 1 an et plus ou moins de pré-série.
Et pour moi ce sont les rangements, la modularité, la place intérieure et le cout qui comptent avant tout (mon véhicule « familial » roule peu), mais à chacun ses besoins!
Concernant la « qualité » mécanique de renault, à 130 000 sur un moteur Diesel, un problème de pièce sur la pompe à huile et moteur flingué. La pièce est censée ne jamais être changée… Bien évidemment aucun geste à attendre du constructeur et j’ai pas envie de passer 5 ans en procédure… Conséquence: image désastreuse de la marque (avec qui j’ai déjà eu d’autres problèmes sur clio, twingo etc…). Donc oui Peugeot est plus cher mais on sait pourquoi ! Mon beau père a une 407 de 20 ans et elle roule comme un charme. Je précise que je fais tous les entretiens convenus sur mes véhicules. Bref, vous aurez compris je n’aime pas Renault même si j’ai une Zoê que j’adore mais pour d’autres raisons.
Les expériences personnelles sont toutes différentes…
Je travaillais chez Renault mais j’ai eu un problème sur ma Xsara de l’époque, 2.5 ans et 90000km. Elle m’a 4 remorquages et 4 réparations bien couteuses en 1 mois: anti-démarrage, calculateur, neiman, pompe à essence (bien sur qui n’avaient rien à voir les unes avec les autres d’après le garagiste et le service technique PSA). C’est un gars de chez Renault (WTF) qui m’a dit: regarde le connecteur de la pompe à essence, c’est connu sur les 306/Xsara. Effectivement je l’ai changé moi même (7€) et ma bagnole est repartie. Bref, PSA bof pour moi.
Après j’ai repris des PSA une ou deux fois mais surtout des Renault et pas de problème, sauf un inondation d’un Scenic sous un arbre pendant un énorme orage, les feuilles hachées ont bouchées l’évacuation au pied du pare-brise => 30 cm d’eau dans la voiture (les portières sont vraiment TRES/trop étanches!) => autoradio et tableau de bord HS, plein de problèmes électriques. Mais comme j’avais déjà eu exactement la même chose chez Audi, pas sur que cela vienne spécifiquement de Renault.
Les histoires de pannes de m-rde existent chez PSA, Renault-Nissan, BMW ou Mercedes (les constructeurs avec lesquels j’ai travaillé)…
) et je n’ai plus de clients automobiles depuis quelques temps alors mes infos datent un peu.
