AUDI, Mercedes, BMW et Porche pour ne citer que les Allemandes sortent des super car par palettes tous les ans. Ils se font un pognon monstre et de fait une réput de champion mondiaux de l’auto toutes catégories.
Nous avons aussi des cerveaux, des technologies de pointe grâce à l’aviation, nous avons les capitaux, les usines, les ingénieurs… Mais pas les couilles.
La non rentabilité c’est toujours la raison pour les constructeurs Français de ne JAMAIS venir concurrencer les voitures de luxe allemandes.
Mais les allemands y arrivent… donc la raison n’est pas la rentabilité mais le fait que pour l’opinion publique dans le monde c’est une question de Réputation.
Nous, constructeurs Français n’avons pas la réputation de faire des voitures de luxe, de fait pourquoi les gens s’intéresseraient à des voitures moyen ou bas de gamme…
A contrario il suffit que AUDI nous sorte la nouvelle TT 2019 et ca fait un buzz parce que tout le monde sait déjà qu’elle sera produite.
Les Allemands ont eu les couilles il y’a 30 ans de se lancer dans ce secteur hyper haut de gamme, ils ont prit des risque et maintenant ils peuvent sortir n’importe quoi ils savent qu’ils vendront partout dans le monde.
Toutes les voitures passent par la case Concept Car, certaines verrons le jour , d’autres jamais ou longtemps après la présentation, Peugeot a pourtant les organes ( moteur, châssis et tout le reste) mais une Peugeot a 80K, réussie ou pas, c’est pas la bonne tranche de prix … et au niveau des votes , il ne pas confondre ceux qui veulent l’acheter et prêt a signer direct , et ceux qui vote juste pour la croiser un jour sur la route … donc c’est dommage, mais les calculs sont simples, d’autant que Peugeot l’a fait savoir il y a déjà un moment qu’elle ne verrait pas le jour cette 504 moderne ^^
Pour faire aboutir ce projet il faudrait une plateforme elec autoportante (genre VW MEB) et mettre dessus les carrosseries souhaitées… ce n’est pas la direction choisie par PSA.
tiens ça me rappel que la même chose c’était plus ou moins passé pour la 907 y’a 15 ans. on a pas de vrai supercar en france, peugeot sort un un truc du feu de dieu… et au final c’était qu’un teaser, comme cette E legend
Difficile de comparer la France et l’Allemagne. Les choix français d’être généraliste correspondait au marché intérieur de l’époque qui demandait des voitures pas chère et au faible cout d’entretien. Les allemands eux étaitent plus pour une bonne qualité et près à payer pour l’entretien. Les réputations se sont faites à ce moments là et maintenant, il est compliqué de sortir des clichés. Si tu regardes les stats de fiabilité, les niveaux sont à peu près comparabls entre toutes les marques européennes, les petites différences ne justifient pas la différence de cout à l’achat et à l’entretien.
C’est couillon d’abandonner aussi vite. Il aurait peut-être mieux valu travailler à simplifier la voiture pour la rendre viable, vendable et à un prix plus à la portée de la classe moyenne…
A t-on besoin d’un volant rétractable, de 2 moteurs, de 462CV, de 220 km/h, de 0-100 en 4s?
Vu la chasse faite aux infractions de la route, certainement pas.
Il vaudrait mieux travailler aussi sur la fiabilité de la voiture, j’ai des copains qui se souviennent encore des emmerds récurrents qu’ils avaient avec leur 307 …
Même la pub était bidon et pas assumée : au début j’ai cru que c’était une pub pour Honda ou Toyot’ tellement tout ça sonnait asiatique et avec une conductrice qui ne l’était pas moins.
@masaku > Audi, Mercedes, BMW et Porsche sont des marques Premium. Peugeot est un généraliste. Le public et les contraintes sont différents.
Si tu vends cette e-Legend à 200k avec un logo Peugeot t’auras zero client. Colle-lui un logo Mercedes elle se vendra comme des petits pains.
Ce n’est pas anodin si PSA a créé DS (premium), Renault a relancé Dacia (low cost), Toyota/Lexus (premium), Nissan/Infiniti (premium), etc.
C’est pas une histoire de cerveaux,de technologie ou de couilles mais plus bêtement de l’effet de gamme. Et d’image de marque, surtout : Peugeot n’a pas l’image nécessaire pour vendre ça, point barre
tout à fait.
Nous essayons de vendre ce qu’on a fabriqué alors que les Allemands fabriquent ce qui se vend. Vraiment dommage.
En plus, question calcul, c’est pas ça :250 000 000 de $ (même si on dit que ça fait pareil en euros) pour 500 000 signatures ça fait 500$ de R&D par tête si les 500 000 signataires achètent une voiture low cost
Maintenant une caisse à 70K, ça fait 3572 véhicules à vendre avant de faire des bénef, autant dire qu’en France …
Ce qui a été fait pour Alpine ne peut pas l’être ici ? On est condamné à avoir des lignes de voitures qui se ressemblent toutes ?
C’est vrai, le premier critère d’achat est le look puis le prix, pas le volume d’un coffre, le dixième de plus ou de moins à l’accélération, la qualité des plastics (comme c’est souvent évoqué dans automoto ou turbo… comme si,les gens s’amusaient à caresser la planche de bord !!)
Dommage, pour une fois que l’on présente une voiture qui a de la gueule …
C’est surtout qu’il n’y a pas de rentabilité sur ce type de projet.
Et surtout, l’intérêt de ces voitures concepts, c’est de vendre des brevets.
Le reste, ça n’a aucun intérêt.
Ils vont réellement gagner de l’argent sur l’ensemble “autour”.
Pas nécéssairement, la 3008 marche très bien.
C’est pas que le logo, c’est un ensemble.
Mercedes, tu vas dans une concession, ça n’a juste rien à voir avec Renault ou Peugeot.
C’est un ensemble.
Là, c’est un concept car qui a plu mais c’est tout. ça n’avait pas d’objectif commercial en tant que production de masse.
Les concept-cars sont fait pour occuper l’espace médiatique, opération réussit pour Peugeot, ce concept rejoindra le musée, combien aurait réellement signé le chèque de 45.000-50.000€ pour ce coupé Peugeot ? même pas 1% de ceux qui ont signé la pétition, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
250 millions de dollars c’est pour l’usine !
Le prix qui coutera le projet de production ou quoi !!!
Ça ressemble a une camaro .
Pourquoi les voitures électriques s’inspirent pas d’un point vue analogique.
Je veux dire des bonnes veilles poignées de porte mécanique avec des cadrans de bord analogique, des rétroviseurs électriques mais analogue ,un système de contrôle de la température analogique et qui ferait en sorte que les voitures électriques coûteront beaucoup moins chers.
Il y a trop de gadget inutile sur les voitures électriques.
Aussi que les gouvernements devront faire des règles d’uniformisation des composant pour qu’ils soient compatible d’une voiture à une autre comme qui existe dans les Voitures téléguidées.
moteur,batterie et surtout le plus important ((( le Contrôleur de vitesse électronique LRP ))) .
Qui permettrait de donnée une plus grande manœuvre à tout les fabricants de voiture de s’adapter au nouvelle réalité.
@fox-idcom Bah, faire un proto qui roule, c’est pas très dur. C’est à la portée d’un particulier doué. Industrialiser une voiture finie, c’est une autre paire de manche.
