pour l’occident… vu le retard technologique mais surtout de mentalité je pense … JAMAIS on va deguster la « beauté » des hydrocarbures pour un moment avant de nous faire engloutir par le marché VE chinois/usa… sauf un miracle, je ne vois pas comment l’europe peut rattraper ce retard
Tout à fait en accord ! Sans doute un tout petit peu plus réaliste l’utilisation d’un moteur thermique pour éviter les coûts , le rendement, la fiabilité , l’usage de métaux rares de la pile à combustible. Pas dans la doxa verte ! Thermique … l’horreur! Dans l’après pétrole il faudra penser à des carburants hydro-carbonés de synthèse ou de la bio ingénierie.
la détente brutale de l’H2 dans un air standard a 20% d’O2, tout comme un compression trop brutale peut générer une inflammation spontanée
En outre, il peut exploser spontanément sous l’effet d’une élévation de température ou de pression (notamment en cas de fuite à plusieurs dizaines de bars). Son énergie minimale d’inflammation (EMI) est très faible (17 μJ), ce qui le rend sensible et réactif. La réactivité de l’hydrogène vis-à-vis de certains éléments ou composés peut également être source d’incendies ou d’explosions (voir § « Propriétés chimiques »).
On peut donc considérer que toute fuite intense d’H2 signifie explosion spontannée presque inévitable, d’autant plus qu’avec 20% d’O2 il ne faut que 4%d’H2 pour avoir un mélange explosif
Batterie sans terres rares, on sait faire ? et le recyclage des dites batteries n’est plus un problème ? Et quid des pays pillés de leurs réserves ? Mais je suppose que ce ne sont pas des contraintes ou tout du moins pas pour toi.
Combien de voitures à hydrogène ont explosé es ? Combien de morts dus à une explosion d’une voiture à hydrogène ? Et pour cause, il y a des « garde fous » qui empêchent cela. Notamment des soupapes. Par contre une voiture à batteries qui brûlent, c’est quelque chose, je n’, affirme pas que ça arrive constamment mais bien plus souvent que l’explosion d’une voiture à hydrogène.
Le taux d’incendie des voitures électriques est de 25 pour 100 000 (étude du National Transportation Safety Board, sur le parc de voitures aux USA). 60 fois moins que les thermiques (mais avec quand même quelques biais, comme le fait que le parc électrique est bien plus jeune, et probablement aussi mieux entretenu, que la moyenne du parc US).
Avec des taux aussi faibles, il est tout simplement impossible de faire une comparaison qui ait du sens avec les voitures hydrogène : il y en a beaucoup trop peu en circulation. Même pas sûr qu’il y en ait 100 000 (sur les 5 dernières années, il s’est vendu à peine plus de 80 000 véhicules hydrogène dans le monde entier, utilitaires et camions compris… dont moins de 5000 aux USA, impossible donc que le NTSB puisse en tirer la moindre information valable sur leur fiabilité).
Par contre il y a déjà eu plusieurs cas d’explosion de réservoirs ou de stations de distribution d’hydrogène, notamment en Norvège et en Corée.
on va deguster la « beauté » des hydrocarbures pour un moment avant de nous faire engloutir par le marché VE chinois/usa… sauf un miracle, je ne vois pas comment l’europe peut rattraper ce retard 