Commentaires : Nouvelle prime à la casse : jusqu'à 2500€ d'aide à l'achat d'un véhicule électrique ou hybride

tu n’as qu’a faire comme le chinois qui a mordillé la batterie de son phone et gouter l’electrolyte et tu nous dira , par contre ca risque d’être juste 3000 fois plus violent.

Le(s) gouvernement(S) devrait plutôt commencer à obliger les personnes à acheter des véhicules moins énergivores comme des Mazda 3 , Honda civic et tout autre véhicule qui consomme moins de 7.5 litre /100km.
Et interdire que des personnes achètent des f150 juste pour allé au travaille ou se promener.
trop de personne achète des véhicules trop gros qui n’ont pas vraiment de besoin pour l’usage.

Aussi faire de la promotion pour des véhicule plus léger comme des petites motos et des scooters qui consomme moins de 2 litre/100 et en plus de prend moins place pour le stationné.

Ne pas facturé l’ immatriculation selon le nombre de litre mais plutôt la consommation d’essence.
Pour chaque litre de plus de 8 litre au /100km c’est 100$ du litre donc 10 litre/100km c’est 200$ de plus aux prix de l’immatriculation ou 14 litre/100km c’est 600$.
De cette façon les plus démunis pourront acheter l’essence moins cher avec leur petit voiture économique comme une Toyota yaris.

Aussi interdire tout modification moteur qui pourrait changé la consommation d’essence ou influencé le taux de pollution annoncé pas le fabriquant

tu sembles confondre la belle théorie et la pratique
le plastique est recyclable pourtant 90%¨fini dans les océans

Comment toi tu fais pour amalgamer plastiques et les composantes des batteries recherchée par les recycleurs, comme le cobalt$$$ nickel$$$ ou aluminium$$$ ?

Depuis le début de la décennie, la filière française du recyclage se met doucement en place.

Elle démonte les VE obsolètes (encore peu nombreux), et collecte et recycle désormais presque entièrement les batteries hors d’usage : le lithium, mais aussi le cobalt, l’aluminium, le cuivre… Ce processus reste compliqué, coûteux et gourmand en énergie,

bref ca coute cher de recycler et de toute facons on peut etre sur que 10% finira dans la nature et vu que le lithium ca fait des degats…

Peux-tu me nommer les dégâts du lithium dans la nature, autre que ceux d’un sel.

Moi je peux te dire qu’un seul litre de pétrole contamine 1 millions de litres d’eau potable.

Cobalt, aluminium, cuivre, nickel sont tous des métaux très recherchés en rentable$$. Tesla recycle déjà ses batteries.

Les parents d’un enfant de deux ans, décédé après avoir avalé une pile au lithium, souhaitent sensibiliser les gens sur le danger que ces piles représentent.

Les parents d’un enfant de deux ans, décédé dans d’atroces douleurs après avoir avalé une gorgée d’essence, souhaitent sensibiliser les gens sur le danger que ces hydrocarbures poison représentent.

Je répète : Peux-tu me nommer les dégâts du lithium dans la nature, autre que ceux d’un sel.

Le lithium métallique réagit avec l’[azote, l’[oxygène]et la [vapeur d’eau]dans l’air. Par conséquent, la surface de lithium devient un mélange d’[hydroxyde de lithium] (LiOH) corrosif du fait de son [pH]fortement basique, de [carbonate de lithium] (Li2CO3) et de [nitrure de lithium (Li3N). Une attention particulière devrait être portée aux organismes aquatiques, exposés à la toxicité des sels de lithium

L’extraction du lithium a un [impact environnemental] important. En effet, le procédé d’extraction consiste à :

  • pomper la saumure présente dans le sous-sol des lacs salés ;
  • augmenter la concentration de la saumure par évaporation ;
  • purifier et traiter la saumure au afin d’obtenir le carbonate de lithium (Li2CO3) pur à 99 % ;
  • effectuer la du carbonate pour obtenir l’oxyde Li2O.

Pour pomper la saumure, on a besoin de carburant ; puis, l’évaporation nécessite de larges espaces de salins ; enfin, la calcination du carbonate de lithium libère du CO2

Les populations locales, aux abords des sites d’extraction, sont affectées par la contamination de leurs sols. Sur le plateau tibétain, autour des lacs asséchés, les cancers se multiplient, du fait des solvants utilisés pour la production, et le lithium présent dans les sources d’eau provoque des intoxications
Enfin, la croissance de la demande stimule la recherche et l’exploration de nouveaux gisements, ce qui conduit, selon l’association [Les Amis de la Terre], à bafouer les droits collectifs à la terre des peuples indigènes, pourtant prévus par la [convention 169] de l’[OIT]

Dans tout ce que tu décris (en ajoutant des petits bouts sans le dire) il n’y a que le CO² libéré lors de la réaction qui pose problème, et encore, en quantité incomparablement minimes versus le pétrole. L’autre pollution vient… de l’usage de… CARBURANT! Il faut vraiment n’avoir rien à se mettre sous la dent pour inclure le carburant lol!

Il faut comprendre que les champs et lacs de lithium sont des zones qui sont mortes depuis des millénaires, sinon des millions d’années, et que sauf pour les abords immédiats il n’y a pas de problèmes.
c’est exactement comme une zone de marais salés et ce que tu mets en gras, le sel de table ferait le même effet. Effet rapidement annulée par évaporation.
On est très loin des millions de litres d’eau contaminés pour des siècles par une quantité minime de pétrole.

C’est un manque de précaution flagrant de ne pas protéger les tibétains des solvants. Et encore une fois, ce sont les procédés, et non le lithium lui-même qui sont en cause. Le lithium est présent partout dans la croute terrestre, et dans nos organismes à l’état naturel. Le pétrole… pas du tout.

Je pourrais mettre une brouette pleine de sels de lithium dans ta cour arrière et personne n’en tomberait malade, par contre, un seul litre de pétrole dans une chaudière suffirait à empoisonner tout le voisinage.

pourquoi tu parles de sel alors que dans les batteries le lithium est sous forme de metal
avale une pile au lithium et on en reparle