Dacia lève un coin du voile sur la future génération de sa Spring. Toujours fidèle à son nom, la petite électrique promet un vrai renouveau technique, avec une base commune à la future Renault Twingo et une production européenne.
Tenue de route très critiquée par la presse spécialisée, avec les pneus chinois qui glissent sur route mouillée ! Avec les aides, la nouvelle Twingo lui fait de la concurrence interne.
Il va faut même falloir une amélioration de la densité énergétique des batteries, surtout pour ce genre de petit véhicule, parce que même pour du citadin c’est trop limite
Il faut voir la spring pour ce qu’elle est : une voiturette ultra haut de gamme.
entre une Spring à 18000€ et une Twingo à 20000€ je pense que que Dacia risque de ne pas en vendre beaucoup…
il aurait fallu que Dacia mise sur 15000€ pour vraiment faire la différence, mais comme elle partage la même base que la Twingo, il n’y a pas beaucoup à gagner.
Il y a une erreur dans l’article, il me semble. Ce n’est pas la 2ème génération de Spring, mais la 3ème.
Edit : après recherches, j’ai tort, c’est bien la 2ème vrai génération de spring. Mais la 1ère génération a connu 2 ou 3 maj majeures, ce qui m’a induit en erreur, surtout qu’on parle de « millésime 2026 ».
Pour avoir participer modestement à ces 3 projets (Twingo, Evader, Wave) en Slovenie, j’ai vus la version finale assemblé de la nouvelle Spring. Je pense qu’elle marchera mieux que la twingo… Pour la Nissan Wave, je ne peux rien dire, j’ai pas encore vus la version définitive…
Gageons que ce modèle fabriqué en Europe disposera de pneu de première monte européens, et pourquoi pas même du bibendum…
Tu penses vraiment qu’une twingo dispose de la même habitabilité qu’une spring ?
Non dans l’absolu tu ne te trompes pas.
La première spring était asthmatique avec un 0 à 100 famélique de genre 16 secondes !!!
Indigne d’une voiture moderne cherchant à s’insérer sur une rocade, et ridicule pour n’importe-quelle voiture électrique.
Donc officiellement ou pas, le modèle suivant qui abaissait cette valeur à genre 10 secondes, est réellement un modèle différent.
Edit :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dacia_Spring
19,1 secondes puis 13,7, pas 16/10 !
Et y’a eu 3 « phases » déjà.
Espérons qu’ils pondent une spring capable du 0 à 100 en moins de 10 secondes cette fois, valeur « de base » sur la moindre thermique moderne, c’est assez simple en électrique en plus, même avec un « petit » moteur…
Etant donné qu’ils ont la base technique… oui
Avoir la même base technique n’est absolument pas révélateur de l’espace interne et de l’habitabilité…
Un C4 Cactus ou la Peugeot 2008 sont sur la même base technique qu’une C3 de la même époque (plateforme PF1, une vingtaine de modèles), pourtant ce ne sont absolument pas les mêmes volumes internes ou externes…
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plate-forme_PSA_PF
La plateforme commune de la spring est la CMF-A, et là aussi ça recouvre des gammes aux tailles très différentes…
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plate-forme_Renault_CMF_/_AmpR
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peut-être, mais mon commentaire était plus sur la différence de prix entre une Renault et une Dacia…
On compare un prix à modèle équivalent.
Du coup retour à mon premier commentaire, ceux qui ont besoin d’un modèle du gabarit de la spring ne compareront pas son prix à une twingo.
ok mais rien ne dit qui de la Spring ou de la Twingo aura une plus grande habilité, en tout cas rien vu de tel dans l’article.
Mais tu as peut-être des infos que je n’ai pas…