S’implanter sur le marché européen dans le courant 2021 fait partie des ambitions du constructeur chinois Nio, qui aimerait faire de son SUV électrique ES6 une référence à l’étranger.
Vous préférez vous exposer aux prix de location yo-yo d’éventuels cartels comme avec l’essence?!? Très peu pour moi. Une batterie longue autonomie, qui m’appartient, dont je prends soin, que je recharge chez-moi sans soucis de détours et qui est garantie 8 ans. Durée de vie : 15-20 ans.
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Renault avait mis en place ceci (Location de batteries interchangeables) avec la société Betterplace en Israël sur la Fluence électrique avant d’arrêter les frais 2 ans plus tard.
Concept assez osé quand même et avec la baisse du prix du KWH, pas certain que cela soit un concept viable.
Les batteries évoluent très vite , aujourd’hui TESLA va présenter une batterie qui vas être garantie plus d’un million de klm. J’ai la chance d’avoir un model X avec une ancienne batterie qui m’appartient et que je recharge et qui a perdue 10% de sa capacité en 4 ans. Aujourd’hui si je voulais la changer ,pour pouvoir bénéficier de cette nouvelle batterie cela me couterai plusieurs milliers d’Euros .NIO propose de louer ces batteries et je trouve que c’est une belle chose.Ne vaut il pas mieux d’avoir une batterie louer et sans cesse améliorée par le constructeur? La question se pose?Ne pas confondre les batteries d’une Zoé avec les batteries d’une TESLA ou d’un véhicule NIO
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Ne pas voir l’arnaque de la location c’est quand meme dingue !.
120€ par mois, une paille ,et au final tu paies pour un objet qui ne t’appartient même pas.
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tu imagines 120€ par mois? c’est énorme… 10% de perte en 4 ans, c’est beaucoup pour une tesla. C’est du niveau des pertes sur les batteries de moyennes qualité des Nissan. N’aurait-tu pas laissé ta voiture proche des 100% pendant de longues heures/jours? ou au contraire joué souvent avec les 0%? J’ai un ami qui a un model X, il a perdu 3% en 3 ans.
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le truc c’est que les gens qui achètent des VE d’occasions le font pour faire des économies et par pour aller loin avec. Donc payer une location de batterie, ils ne veulent pas et si la voiture a perdu un peu d’autonomie ça ne les dérange pas.
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Ouais, enfin Renault/Nissan, c’est plusieurs titres de champions de Formule Électique, quand à NIO, ils se trainent toujours plus en fond de classement ce qui n’est pas de bon augure…
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Quand je pense que j’ai acheté une voiture CT OK, première main, entretenue au poil, qui roule au E85 à … 450€ ! J’ai pas eu le moindre frais d’entretien en un an…
Ouais enfin cherche a voir comment se recharge une zoe ou une leaf avant …
J’ai plus confiance en Airways xpeng ou Nio que dans les voitures électriques du groupe Renault.
Ex :
- dernière Zoe recharge max 50 kWh avec un chargeur « rapide » en option
- batterie refroidi par l’air ambiant donc en cas de canicule les recharges peuvent merder
- clim et chauffage inutilisable en recharge du coup si tu recharges pas chez toi en plein été ou en plein hiver faut espérer que les bornes de recharge soient pas loin d’endroit ou il y a un endroit où aller …
Bref c’est bien d’être super bon en formule E mais faudrait mettre la technologie dans la voiture
Ah, c’est clair qu’avec les primes gouvernementales j’ai pensé à une Zoé ou une Flurence, et vu les commentaires des propriétaires j’ai passé mon chemin ^^
Néanmoins, rien ne prouve que NIO fasse mieux sur ses voitures grand public…