Sur l’A7, entre Francfort et Hanovre, les conducteurs de Nio ne trouvaient aucune station pour changer de batterie. Le constructeur chinois vient d’ouvrir une station près de Kassel, alors qu’il avait assuré à ses clients européens qu’il ne construirait plus aucune station.
Petite remarque sur la rédaction… Le titre commence sans préciser le pays, donc ça serait préférable d’utiliser le numéro Européen dans l’intro, c’est donc l’E19 plutôt que l’A7. L’enchaînement laissait penser à une installation en France où l’A7 « Autoroute du soleil » existe aussi. La Belgique n’est citée qu’à partir du milieu de l’article, ce qui entretient le flou (certes, il y a les villes évoquées avant)
Sinon, il semble que Nio se soit tiré une balle dans le pied tout seul avec cette incompatibilité de la Firefly. Sachant que le battery swapping est justement beaucoup plus intéressant pour limiter l’immobilisation d’une citadine polyvalente sur long trajet, alors qu’ils installent du 100kWh dans les routières, ce qui rend la recharge traditionnelle « 10-80% » plutôt acceptable.