Mercedes est le premier constructeur automobile à intègrer en option le steer-by-wire sur l’EQS restylée. Plus de liaison mécanique entre le volant et les roues, un yoke, système de commande de pilotage emprunté au monde aéronautique, et un airbag entièrement repensé pour tenir dans un volant sans jante fermée.
Commentaires : Mercedes-Benz : l'incroyable technologie aéronautique qui débarque sur l'EQS restylée
Elle n’est même pas furtive. 
Alors les connaisseurs tiqueront, car le steer-by-wire est déjà proposé par Lexus, GMC et Rolls-Royce. Mais là où Mercedes creuse l’écart, c’est dans son installation sur des véhicules de grande série.
Mouais, vu le volume d’EQS vendues et le fait que ce soit en option, je suis pas certain que ça fasse beaucoup plus de volume que le Lexus RZ à la moitié du prix ou le bZ4X qui le propose aussi sur certains marchés.
La notion de « grande série » devrait être respectée plutôt en 2027, avec la nouvelle 208 qui l’intégrera par défaut, sauf si Mercedes est assez rapide pour le déployer sur des modèles plus diffusés d’ici là…
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Le titre laissait espérer un détecteur de radars à 10 km à la ronde😅