Le carburant d’aviation durable (SAF) pourrait réduire de 80% l’empreinte carbone du secteur aérien. Problème, son prix 2 à 3 fois plus élevé que le kérosène traditionnel menace l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050.
Vous faites la confusion entre le bio-saf (actuellement le seul disponible) qui peut entrer en compétition d’usage avec l’agriculture ou l’utilisation de la biomasse et le e-SAF (pas encore
produit, attendu pour 2030 au moins) qui fait appel à 2 matières premières : le CO2 et l’hydrogène « vert » et n’utilise pas la biomasse.
Il faut vraiment avoir une culture pauvre voire inexistante sur le sujet (ou boire les discours d’airbus / boeing) pour croire dans le bullshit des SAF.
https://www.carbone4.com/carburants-alternatifs-laerien
Bon la dernière fois que j’ai posté un article de carbone 4, ça n’a pas tenu. En espérant que la recherche du contradictoire devienne un élément de méthode ici.