Certes ciblée sur une seule ville, l’étude pointe la dangerosité du mode de mobilité électrique urbaine et la gravité des blessures liées à ce dernier.
Je pense qu’il va falloir clarifier l’emploi des trottinettes.
→ pour les ‹ lentes ›, considérées comme des piétons
→ pour les ‹ rapides ›, considérés comme de vélos ou véhicules
Exactement le même chiffre que pour les blessures corporelles suite à un accident auto en France!
On va appeler ça la constante de “paf la tuile”. Dès que tu sors de chez toi t’as 0,2 chances sur 1000 de prendre un tôle, quel que soit le moyen de transport!
à partir de 20 km/h un choc peut être mortel. Donc casque recommandé
Bon, puisque les trottinettes semblent avoir tous les défauts et qu’elles viennent en plus de récolter une législation bien contraignante, je crois qu’il n’y a pas de raison qu’on en prenne une. On va garder la grosse voiture…
Les trotinette ont évoluées : elles font maintenant transport en commun…
Il suffit d’attendre la prochaine étude et les statistiques vont doubler. Non non, je ne suis pas mathématicien 
Cette nouvelle loi ne change effectivement rien à l’interdiction de circuler sur les trottoirs.
Par contre, à ce jour, les trottinettes électriques (et plus généralement, tous les nouveaux appareils électriques de déplacement individuels) sont AUSSI interdites sur les routes et les pistes cyclables. Elles sont interdites dans tout l’espace public en fait.
Et c’est là que la nouvelle loi change quelque chose : les appareils répondant à certains critères techniques (vitesse limitée à 25 km/h, équipements de sécurité, etc…) deviennent autorisés sur les pistes cyclables et les routes limitées à 50 km/h ou moins.