Commentaires : Les Tesla peuvent désormais lire les panneaux de limitation de vitesse

Ma mercedes Classe E de 2009 faisait déjà ça et savait différencier les limitations beau temps / pluie (sur autoroute) ou les limitation voiture / caravanes… Très surprenant que ça n’existait pas chez tesla.
Chez Mercedes, les nouvelles voitures lisent tous les panneaux et les reportent. (pas seulement la vitesse)
Après effectivement, de là à coupler cette reconnaissance à l’autonomie de conduite, il y a un monde, mais en tant que simple affichage, ça parait aberrant ce manque…

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Twingo électrique qui arrive. 15k€ prime déduite.

Et moi j’ai une peugeot de 2017 qui lit les panneaux. Et ça ne vient pas du GPS, ça le complémente : les zones de travaux par exemple avec des limites temporaires sont bien lues et affichées sur le tableau de bord.

Cette Tesla bleue n’a pas de plaque, on ne sait jamais…:slight_smile:

@twenty94470

Il faut lire l’article avant de commenter :

sauf que tu ne m’as pas lu : signaux irl = tous les signaux. Donc rien de plus normal que d’halluciner en lisant la news qui dit que tesla était autorisé à ignorer une partie des signaux, sans compter les erreurs renseignées.

Il te manque des options alors, les 3008 peuvent lire les panneaux.

J’avais lu un article dans lequel des chercheurs avaient berné ce système en projetant de faux panneaux à côté de la route. Entre autres, sur un arbre. Certes, on pouvait voir la ressemblance avec un panneau, mais aucun moyen qu’un humain confonde ça avec un vrai panneau (c’était en hauteur, occupant tout le feuillage, donc beaucoup plus grand qu’un panneau), alors que les systèmes de reconnaissance se laissaient avoir.

J’ai pas vu passer l’article sur les peugeots, renaults, WV, Citroen,Mazda… qui le font déjà depuis des années.

C est une option qui coûte combien chez les autres constructeurs ? Faut aussi acheter tout un package pour y avoir accès ?

C’est de série dans la plupart des finitions moyen ou haut de gamme.

Si c’est pour comparer avec Tesla, c’est raté. Pour rappel, chez Tesla, le FSD (nécessaire pour avoir la lecture des panneaux), c’est 7500 euros.

C’est lourd tous ces commentaires « Ma Lada, Talbot,… lit les panneaux depuis 1812 ». Oui tout comme les premières Model S équipées de la techno Mobil Eye. Tesla n’avais pas de retard spécifique. Et tous ces constructeurs se reposent certainement sur des technos tierces et dont ils sont dépendants.
La news avec Tesla, c’est qu’ils ont développé leur techno maison qui vient s’intégrer dans l’écosystème et vient aider l’Autopilot.

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Aussi lourd que ceux qui disent « ma Tesla est la meilleure »

40A, balle au centre :wink:

Certes mais j’ai des doutes sur les màj des cartes…et donc de la prise en compte rapide des changements sur les routes (que ce soit de la part de la voirie ou des logiciels des voitures).

C’est que mon idée mais imaginons le GPS a le renseignement d’une route à 90, mais elle est en travaux donc en réalité c’est 50. La voiture va en priorité prendre le 50 via la lecture des panneaux. Et si après x voitures c’est toujours 50, elle change la donnée du GPS pour mettre à 50. Et elle reviendra à 90 qd le panneau sera revenu.

Tesla n’est pas autorisé à ignorer les signaux, c’est au conducteur de faire attention et c’est connu depuis des lustres.

ignorer, dans le sens ne pas connaitre, ne pas prendre en compte. Et si le conducteur doit conserver la même attention qu’en conduite standard, alors lui rajouter le check entre les panneaux irl et les connectés c’est pas très logique.

Cela fait déjà pas mal d’années que Mercedes lit tous les panneaux de régulations de vitesses européens et que la voiture adapte automatiquement sa vitesse en fonction de l’indication, alors que Tesla ne lit que le panneau et c’est au conducteur de réagir, quant à la réaction aux feux rouges ce n’est pas malheureusement pour demain en Europe. Dommage, Tesla a beaucoup d’atouts, mais au prix de la voiture on est en droit de s’attendre à mieux.

Je me permets de donner quelques précisions car j’ai lu quelques erreurs dans l’article et dans certains commentaires.

Les Tesla équipées de la première version de l’autopilot savent depuis longtemps lire les panneaux, elles adaptent leur vitesse en conséquence.

Suite à un changement de technologie de la société qui réalisait l’algorithme de lecture des panneaux, Tesla a décidé de continuer seul, ainsi les Tesla équipées de la version 2.5 ou 3 de l’ordinateur de conduite autonome (re)lisaient les panneaux depuis longtemps, mais Tesla a attendu que suffisamment de panneaux aient été traités par le « machine learning » (intelligence artificielle) de leurs voitures pour leur confier l’adaptation de vitesse qui en découle.

Le Datalake de Tesla étant riche de millions de panneaux de limitation de vitesse rencontrés aux quatre coins du monde, la lecture des panneaux a donc été activée en même temps dans tous les pays où les Tesla sont commercialisées.

Un peu de vérité ne fait jamais de mal.

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En complément à ton commentaire, la société MobilEye a brisé son contrat avec Tesla et leur façon de lire les panneaux est encore breveté. C’est pourquoi Tesla a pris du retard à trouver une autre façon sans menace de poursuites. Mon opinion toute personnelle est que l’OCR routier devrait être ouvert à tous.

Et bien si c’est le cas ca ne fonctionne pas sur les 3008. Les nouveaux panneaux posés par exemple ne sont pas lus. Et l’affichage de la nouvelle vitesse limite ne se fait que lorsque l’on est dans la zone (càd détecté au GPS…). Je vais passer chez Peugeot pour en avoir le coeur net.

Alors en fait c’est un pur gadget sur les peugeot (c’est mon avis): https://www.youtube.com/watch?v=lpWMbgs1QjU
Le panneau a beau être detecté, la nouvelle limite ne s’affiche que lorsqu’on entre dans la zone. Inutilisable au quotidien: Limite à 90 puis on passe à 80 (je roule au régulateur): Déjà je dois appuyer deux fois sur un bouton hyper mal placé pour dans un premier temps enregistrer la nouvelle vitesse, puis une deuxième pour appliquer. Le temps que ca décélère j’ai le temps de me faire flasher 20 fois. Hors sujet je sais mais je voulais en avoir le coeur net. Ces fonctionnalités s’il elles ne sont pas automatisées ne servent à rien.