Le pb en cas d’accident de voitures de type Tesla est qu’il va maintenant falloir vérifier des causes d’accident nouvelles. Si certains pensent immédiatement à des causes communes (responsabilité du conducteur), il faut maintenant aussi par exemple chercher dans la partie technique.
Le système de navigation de Tesla se base sur son GPS pour effectuer des manœuvres automatiques. Le composant GPS n’est pas parfait et des hackers l’ont déjà démontré. Que ce passe-t-il si qqch perturbe le GPS et qu’il se croit ailleurs?
D’un autre côté, la responsabilité du conducteur ne doit pas être écartée non plus.
Mais le pb que je vois est que le rejet de responsabilité peut durer longtemps, sans réel cadre comme c’etait le cas avant les voitures automatisées. Dans un cas extrême inverse, que ce passe-t-il si qq1 achète une Tesla pour commettre un meurtre et dire que la voiture était incontrôlable? Je me demande si Tesla pourrait vraiment faire la preuve au sens irréfutable du terme.
Oui, sur des modèles fiabilisés … et à la vue de l’historique industriel de la modèle 3, disons que le doute est permis.
Tesla est entrain de passer les étapes de mise au point de leur processus industriel pour proposer des produits (presque) finis tout comme ses concurrents l’ont fait avant lui.
Aucun système ne peut tout enregistrer… et surtout, même les « logs » peuvent être défaillants!
Et vu que Tesla n’ouvre les portes à personne, ils peuvent te sortir des chiffres et graphiques complètement bidonnés… il va falloir attendre que des experts indépendants mettent les mains dessus.
Perso en 5 ans de tesla j’ai jamais eu le cas d’accélérations surprises, sauf quand je me suis trompé de pédale 
Par contre des freinages surprises là j’en ai eu à gogo dont un qui a causé un bel accrochage derrière moi…
Fait intéressant l’AEB s’est enclenché alors que j’avais le pied sur l’accélérateur et malgré cela la voiture n’a enregistré aucun log de cet override sur mon action lorsque j’ai demandé à tesla de regarder ça.
Autre fait intéressant toutes les teslas ont d’office la fameuse fonction boite noire que veut l’UE.
En cas d’accident significatif l’EDR de la voiture génère un rapport contenant pas mal de points de données dont notamment la pression exercée sur les pédales …
Du coup même si tesla annonce quelque chose n’importe qui peut se plugger sur la voiture pr en extraire les données qui ont été enregistrées …
Maintenant le soucis de mes ptits tests exploratoires je ne pense pas qu’il y ait un mécanisme de piste d’audit sur les données si manipulation il y a…
Avec une Tesla (ou une autre électrique puissante), en mode normal, si on se trompe de pédale et qu’on appuie à fond, elle va prendre énormément de vitesse en très peu de temps, moins de temps qu’il en faut pour réaliser que c’est la mauvaise pédale mais qu’on a quand même appuyé encore plus en panique, pour la stopper.
C’est arrivé dans plusieurs cas où les logs ont finalement disculpé la machine et/ou que le conducteur a avoué.
c’est vrai qu’un ministre est très compétent dans les expertises auto … 
Et surtout celui-là : Quand la Compétence est passée, il a raté le train ( Un comble, pour un ministre des transports 
)
Le pb de freins évoqué dans l’article n’a rien à voir avec ce qui s’est passé sur le G7 à Paris. Il suffit de lire l’article (étriers de freins) et de comparer avec ce que dit le chauffeur (accélérateur boqué).
Tesla conteste toute défaillance matérielle, mais comment assurent-ils cela ? Les enregistrements des paramètres de bord nécessitent un processeur en bon état, si le processeur est défaillant que va-t-il enregistrer comme données ?
erreur de copié collé
2020
et il y a déjà des plaintes au US également
Oui effectivement, cela correspond à ce qui s’est passé à Paris.
Saura-t-on un jour ce qui s’est passé ? d’un coté les intérêts colossaux de TESLA, de l’autre un homme normal qui est peut être responsable (ou non) mais qui de toutes façons essaiera de se défendre. Ca me rappelle l’affaire des voitures françaises (Renault ?) dont le régulateur de vitesse était accusé par des automobilistes flashés sur l’autoroute (sans mort d’homme). Je n’ai pas l’impression que le fin mot de l’histoire soit connu.
De toute manière, le buzz autour d’un accident n’a rien de nouveau et ne concerne pas uniquement Tesla, il n’y a que certaines personnes pour dire que c’est un complot envers la marque quand une voiture est impliquée (authentique, déjà lu sur ce forum). 
Rappelez-vous l’affaire Toyota en 2010 aux USA, il y avait eu quelques accidents, soit disant pour cause d’accélérateurs bloqués et la presse américaine en avait fait ses choux gras. Jusqu’à faire un show pour montrer une Prius accidentée (voir ci-dessous) sur un podium avec des bandes de danger autour.
L’un des plaignants prétendait que sa Prius s’était bloquée à 120 km/h et qu’un courageux State Trooper l’avait arrêté en coinçant sa Prius contre un rail de sécurité avec sa propre voiture…le hic, c’est que les voitures ne portaient quelques éraflures légères, ce qui rendait d’office le scénario très peu plausible. Ce que le propriétaire de la Prius ne savait pas, c’est les accélérateurs incriminés n’avaient jamais été montés sur les Prius, il a ensuite été découvert qu’il était un spécialiste des faillites frauduleuses et qu’il ne remboursait plus les traites de sa voiture depuis des mois, et qu’il avait mis l’escroquerie au point avec le policier.
Dans un autre cas, il a aussi été établi que le propriétaire qui prétendait n’avoir pas pu s’arrêter avait accumulé n’importe quoi comme tapis de sol et que c’est ceux-ci qui avaient bloqué les pédales, empêchant leur bon fonctionnement*. Ca n’a pas arrêté la presse qui a continué son bashing envers la marque…jusqu’au moment où Toyota a annoncé officiellement que la série d’accélérateurs avait été fabriquée aux USA, et qu’il n’y avait aucun souci avec les Denso fabriqués au Japon. Du jour au lendemain, la presse américaine n’a plus pipé un mot. 
Si je connais bien tout cela, c’est parce que ma Yaris 2 de 2008 avait un de ces accélérateurs (remplacé par rappel de la marque), alors je suivais l’affaire de près. ^^
- sans aucun doute un reliquat de l’affaire, les tapis de sol en caoutchouc dans l’Aygo de mon beau-fils ont carrément un mode d’emploi et des instructions de placement moulées dedans.
