Plus de cœurs CUDA, et quelques changements du côté de la VRAM. Résultat : des performances en hausse mais des consommations qui grimpent aussi.
Performances en hausse= consommations qui grimpent. C’est d’une logique implacable. Le silicium ne peut pas se graver à 0nm. Et là, on arrive au bout du bout. Sans découverte d’un nouveau matériau pas cher et facilement industrialisable ça sonne le glas des systèmes informatiques en progrès exponentiels au vu des problèmes de consommation d’énergie. Je donne 15 ans max avant la Grande Stagnation ( 
) si le silicium n’est pas remplacé.
275w pour la 4060ti? ma 3060ti plafonne à 199w 
et elle a moins de ram que la 3060nonTI et moins rapide qui plus est. nvidia a vraiment le don de bien mettre profond ses clients. je suis pas prêt de changer ma config dictée par une limitation de facteur de forme (24cm maxi).
En plus la moitié des centrales nucléaires sont à l’arrêt dans le même temps qu’il faut recharger des voitures full électrique hautement énergivores; il va falloir faire des arbitrages cet hiver: 4080 ou chauffage , mais pas les deux 
2 détails:
1 - Pas besoin de choisir entre chauffage et 4080 puisque la 4080 FAIT chauffage! 
2 - Les voitures électriques ne sont pas hautement énergivores, bien au contraires, mais elles pompent sur le réseau électrique qui est un peu limité en ce moment (il faudrait interdire les charges pendant les pics de conso!). 
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A propos des VE c’est sur que en France ont est tellement borné que l’on est meme pas capable d’utiliser la fonction Vehicle-to-grid (V2G) et quand il y a surplus charger les VE et redistribuer dans le réseau quand il y a forte conso…car bon le surplus d’elec produit est perdu…
Ps: ma 3090 fait deja chauffage :s
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C’est dommage que la RTX 4060 semble avoir une consommation aussi importante. J’ai entendu dire qu’il y aurait une RTX 4050 TI à 170 Watts, donc je choisirais plutôt celle-là si elle sort.
Ben si, on le fait. Seulement il y a très peu de véhicules compatibles pour l’instant, et ce n’est pas un problème franco-français, c’est parce que le connecteur standard Type 2 n’a pas été prévu pour le V2G et parce que la norme pour le V2G sur le connecteur combo n’est pas finalisée.
Du coup pour l’instant, en gros, il n’y a que les modèles équipés en Chademo qui peuvent faire du V2G, donc principalement les Nissan Leaf et e-NV2000 (aussi les soeurs Ion/C0/iMiev, mais ce sont des modèles beaucoup plus rares). Et comme le Chademo est amené à disparaitre à court terme, ce n’est intéressant économiquement de déployer les infrastructures V2G que pour les flottes d’entreprises, pas pour les particuliers.
Les autres véhicules capables de fournir de l’énergie, chez Hyundai/Kia par exemple, c’est du V2L, pas du V2G, la puissance de sortie est plus limitée, et ça passe par un adaptateur propriétaire, ce n’est pas du bi-directionnel pilotable (ie tu peux pas brancher la voiture à la borne pour la charger et la laisser vivre sa vie en alternant entre charge et décharge en fonction de l’état du réseau, il faut intervenir physiquement sur le branchement pour passer de charge à fourniture), donc pas intéressant de déployer une infrastructure pour le gérer (on pourrait éventuellement faire des bornes qui s’affranchissent du besoin de passer par l’adaptateur, mais comme c’est pas standard ça serait obsolète avec la prochaine génération de voiture qui feront du V2G standard via la norme prévue à cet effet sur le connecteur combo).
Non. Il n’y a jamais de « surplus » d’électricité produit. Il faut en permanence que sur le réseau la somme des consommation soit égale à la somme des productions, avec une très faible marge de tolérance, sinon le réseau se casse la gueule parce que la fréquence de 50 Hz ne peut plus être maintenue (elle augmente s’il y a surproduction, elle diminue s’il y a surconsommation).
Donc quand il y a trop peu de consommation par rapport à la production, soit on active des moyens de stockage (principalement des STEP, des centrales hydrauliques qui ont deux retenues à des altitudes différentes et qui peuvent pomper l’eau pour la faire remonter et ainsi stocker de l’énergie, mais aussi de plus en plus souvent des batteries), soit on baisse la production, mais on ne peut pas avoir de l’électricité qui est produite et perdue.
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Encore des infos basés sur des tweets-machin.
1 jour c’est un truc. 2 semaines après l’inverse…
On sera fixé quand elles seront sorties.
Ah la la les rumeurs, attendons de voir les prix et autres, on va le savoir tôt ou tard.
Je vise toujours les séries milieu de gamme (donc les 60 ti) Niveau prix ça vas c’est habituel, entre 500 et 550e une 60ti ça vas.
Par contre j’espère que mon alime ne vas pas me dire non… (Ares Games 650w bronze avec un ryzen 7 5700g qui est sensé pompé 65w)
Rappel : le MSRP de la 3060 Ti était de 420€. 500-550€, c’était de l’ordre du MSRP de la 3070 (520€).