Driver qui sera planté aussi si l’OS est complètement planté…
D’autant plus que ce comportement devra forcément être conditionnel, on peut pas avoir en permanence une zone de l’écran qui sert à éteindre le téléphone…
Oui, on peut imaginer ça, à conditions que derrière il soit bien entièrement géré en hardware. Après reste à trouver un endroit où on peut coller une commande totalement tactile sans risquer qu’elle soit actionnée involontairement en tenant le téléphone… C’est aussi ça l’intérêt des boutons physiques…
Yep, c’est bien ce que je disais, tu n’as pas la moindre idée de ce dont tu parles, tu n’as jamais tapé une ligne de code, tu ne sais même pas ce qu’est coder.
Le code implique des humains, les humains font des erreurs. Dans tout code, il y aura du bug, toute personne prétendant le contraire est soit un incompétent, soit un crétin.
Tu cites une comparaison de deux avions, il ne t’est même pas venu à l’idée que peut-être l’un embarquait beaucoup moins d’informatique que l’autre. Tu affirmes de plus « pas d’incident majeur lié au logiciel » en partant des postulats que 1) les incidents en question seraient forcément communiqués au grand public, 2) on sait forcément pourquoi un avion s’est crashé alors qu’il arrive que l’on ne retrouve même pas les débris pour tenter de comprendre ce qu’il s’est passé, ce qui n’est même pas forcément possible. Si tu connaissais mieux ton sujet, tu serais au courant qu’il a fallu un bon paquet d’accidents mortels pour que l’on découvre l’origine du problème sur les 737 Max.
Bref tu racontes absolument n’importe et tu passes pour un gland
Ça pourrait être un appui dans le coin en haut à droite de l’écran, et en bas à gauche, simultanément pendant 30 secondes. Et que dans le contrôleur de l’écran il y ait un micro logiciel dédié à ce fonctionnement.
J’imagine que ça doit fonctionner de la même manière avec les boutons physiques forcer l’extinction .
Après ça sûrement beaucoup de contraintes pour pas grand chose ahah
C’est pas un GSM fait pour être vendu par camion ou pour être pratique, c’est plus une démo technique vendue, comme les GSM pliants 2x, les GSM extensibles etc.
Bon je te fais une dernière réponse après j’arrête de perdre mon temps.
Déjà la base dans un débat c’est d’apporter un minimum d’arguments, toi t’en apporte systématiquement aucun, tu ne sais pas de quoi tu parles, et tu inventes tout sans même prendre la peine de te renseigner x)
Ensuite je te laisse dans ton délire de nombre de lignes de codes produites, encore une fois vu ton discours tu n’y connais rien en ingénierie logicielle.
Concernant le gros pavé plein d’inepties :
Beaucoup moins d’informatique? J’imagine que tu as fait un audit des systèmes informatiques du neo par rapport au max avant de répondre. Et le résultat de ton audit c’est que Airbus arrive à faire aussi bien voire mieux que Boeing avec trois fois moins informatique, bravo à eux dans ce cas, et merci pour ton audit.
Les incidents sont forcément communiqués au grand publique, renseigne toi un minimum avant d’écrire…
On ne retrouve pas les débris : c’est pas compliqué il suffit de chercher pendant 1 minutes sur internet : Oui sur tous les crashs d’a320, il y en a un en 2014 qui n’a jamais été retrouvé. Il avait demandé à changer d’itinéraire juste avant à cause de la mauvaise météo.
un bon paquet d’accidents mortels: c’est affligeant à ce niveau là. Il y en a eu 2… Et dès le premier il y avait des doutes sur le MCAS et Boeing a nié en bloc.
Je termine par une citation d’un grand auteur de fiction :
« Bref tu racontes absolument n’importe et tu passes pour un gland »
Je t’ai apporté des arguments et je n’ai de toute manière même pas à en apporter. Le fait que des bugs soient susceptibles de se trouver dans tout programme informatique, quel que soit sa criticité ou la compétence de ses développeurs est un fait établi que personne ne nie, surtout pas les gens n’ayant aucune connaissance en informatique puisqu’ils en rencontrent pratiquement tous les jours. Windows a des bugs, MacOS a des bugs, iOS a des bugs, Android a des bugs, Chrome a des bugs, les jeux vidéo ont des bugs les lanceurs spatiaux à plusieurs centaines de millions de dollars ont des bugs et l’un d’entre eux a explosé à cause d’un bête problème de conversion d’unités, il y a quelques temps des millions de terminaux ont été rendus inopérants à des postes critiques à cause d’un bug. Tout ce qui contient une certaine quantité de code code a eu ou aura des bugs, prétendre le contraire est comme prétendre que la terre est plate. Si tu ne comprends pas cette chose très simple, je ne peux rien faire pour toi, je ne suis pas éducateur spécialisé dans les enfants « différents ».
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Je pense que ça implique un driver (Les clics sur une surface capacitive ne sont pas détectés précisément au niveau du contrôleur écran). Donc que l’OS ne soit pas planté… Donc non ça ne fonctionne pas.
Je pense que tu ne comprends pas la liaison entre le hardware et le software. Un bouton physique peut être une fonctionalité hardware basique directe, exemple simpliste: le bouton reset de pas mal d’appareil ne fait que couper l’alimentation. Un bouton tactile a forcément un peu d’électronique et souvent du soft associé pour son fonctionnement => il y a plus de risques de problème.
Et pour les incidents liés aux soft dans les avions, on est TRES largement au delà de tes chiffres pour Boeing ET pour Airbus, je ne sais d’ou viennent tes informations. En plus, pour moi, un problème d’ergonomie est une erreur de conception software et il y en a eu aussi pas mal depuis 20 ans.
Non, ils ne sont pas tous « communiqués au grand publique », loin de là. Il y en a plusieurs dizaines par jour, on ne va pas impliquer le BEA et avertir le plublic quand le réglage de la luminosité d’un afficheur ne marche plus (exemple réel que je viens de voir passer), et pourtant ça peut être relativement grave.
Il n’y a que pour les accidents grave que les rapports du BEA (ou toute autre agence équivalente) sont publiés.
