L’avion expérimental X-59 de la NASA a atteint Mach 1,4 à 55 000 pieds d’altitude en juin dernier, les conditions exactes prévues pour ses futurs survols de communautés américaines. Sept jours plus tôt, l’appareil franchissait pour la première fois le mur du son. La mission Quesst doit désormais mesurer si son bang supersonique est inaudible au sol.
Super en plus il va carburer au biokéro lol !
Clubic devrait arrêter avec ce genre de titre racoleur et mensonger.
On est encore très loin de voir un avion « de ligne supersonique » au dessus des Etats-Unis (ni ailleurs non plus) et surtout c’est encore plus insultant pour le Concorde dont les études et développements ont commencé à la fin des années 1950 (il y a plus de 70 ans) pour une fabrication en 1967 et une mise en service en 1976 (il y a 50 ans !!!).
Il faut pas oublier que le Concorde permettait un vol supersonique à Mach 2.04 (environ 2 172 km/h) en toute sécurité et que si la jalousie « maladive » des USA (concernant tout ce qui ce fait de mieux qu’eux) en lui interdisant le survol de ses terres, le Concorde aurait continué à évoluer et certainement s’améliorer tout en réduisant, lui aussi, son empreinte sonore et la consommation de carburant. Les USA ont tué le Concorde.
Tout au plus, on pourrait considérer que le X-59 est un prototype d’avion ayant 70 ans de retard sur le Concorde et non orienté « avion de ligne » qui tente de « réduire » son empreinte sonore mais certainement pas le considérer comme un « Concorde ».
J’aurais préféré un titre du style : Les USA essaient de copier le Concorde avec 70 ans de retard.
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Mais le rêve d’un nouveau Concorde silencieux fendant les cieux est bien près de se réaliser.
Non. Le Concorde, c’est plus de Mach 2. Il n’y a strictement rien de prévu en matière d’aviation commerciale qui s’en rapproche. Boom, c’est Mach 1,7 si tant est qu’ils sortent quelque chose un jour.
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Avec le X-59, la NASA a montré que dans certaines conditions météo, et à moins de Mach 1,3, les ondes de choc n’atteignent pas le sol. C’est intéressant, mais on n’est en effet pas à Mach 2.
J’avais vu des tests de passage supersonique au-dessus de zones habitées, et même si l’avion est assez haut, ça peut provoquer des dégâts au sol.
Pas autant que le Myasishchev M-25, mais la question se pose.
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« Les USA ont tué le Concorde »
Je dirai même plus, ils l’ont doublement tué, avec le DC10 d’AA qui a perdu son petit bidule en titane qui ne devait juste jamais être installé sur un avion et qui ainsi provoqué le seul et unique crash du Concorde, entraînant ainsi la fin de son exploitation.
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Le XB-1 fait la même chose.
Un passage du mur du son sans bang audible au sol.
Le XB-1 est le démonstrateur du projet Overture. Un nouveau liner supersonique inspiré du concorde par Boom Technology.
Premier vol planifié pour 2029.
DC10 qui était une catastrophe industrielle tellement il est impliqué dans nombre de crashs à cause de défaillances structurelles…
https://fr.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_DC-10#Accidents_et_incidents
Non, il n’y a rien de sérieux chez Boom.
Le machin qui a volé à vitesse supersonique n’a même pas atteint Mach 1,2 pour un format bien plus réduit que l’engin final, donc vu que la NASA a prouvé avec le X-59 que les ondes de choc n’atteignaient pas le sol dans certaines conditions en dessous de Mach 1,3, il n’y a pas de quoi pavoiser.
À Mach 1,7, le mieux qu’on puisse espérer, c’est une atténuation au sol du bang supersonique, mais c’est tout.
Et il va déjà falloir que Boom trouve des moteurs, ce qui n’est pas encore fait.
Premier prototype à échelle prévu pour 2025 avec mise en service en 2029 : raté, on n’a pour l’instant rien de mieux que des images de synthèse.
Je ne connaissais pas, merci pour la découverte de cette étrangeté!
Pas seulement. Il ne volait que pour l’image et grâce à pas mal de dérogations (pollution sonore et atmosphérique). Ce n’était plus rentable (coûts d’entretien et de vol) depuis pas mal de temps. De plus les réparations à envisager à court terme sur tous les modèles encore en vol étaient de toute façon rédhibitoires.
Les évaluations exploratoires montraient la non faisabilité à court et moyen terme, aucune étude poussée n’a été faite pour remplacer le Concorde…
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Les USA n’ont pas les compétences, alors ils font de la com’ à qui gobera.