C’est un simple constat : à part TESLA qui ne fait que de l’électrique, tous les autres constructeurs doivent financer de la R&D sur les moteurs thermiques, sur l’électrique et sur l’hybride (et encore un peu le diesel).
En plus de cela, ils ont plusieurs plateformes sur la même gamme. Pour Renault par exemple, ils ont la Clio et la Zoé.
Phase de transition pas simple, sûrement financée en partie par les états et les acheteurs.
Cela ne remet pas en question la transition vers l’électrique, le meilleur indicateur est le mis des frais de R&D qui penche de plus en plus vers l’électrique.
Si tu n’avais pas ignoré le contexte de ma remarque dans le commentaire en entier, tu saurais que Tesla n’a pas encore les moyens de faire des économies d’échelles comme les grands constructeurs.
Le Model S coûte plus cher parce que c’est une voiture de luxe, qui nous en donne plus pour notre argent que n’importe quelle autre de cette catégorie berline de luxe.
Musk l’avait bien annoncé il y a 14 ans dans son « Secret Master Plan » affiché sur le site de Tesla depuis, que pour pouvoir percer le marché, le meilleur moyen était d’y aller en petite production de voitures haut de gamme à fort marge de profit, puis de graduellement descendre de prix par modèles successifs, à mesure de l’augmentation de la capacité de production. Et il a fait exactement ça.
Pour la marge, il y a une grosse différence mon ami entre la marge BRUTE (comme j’ai bien écrit) et la marge de profit totale, en tenant compte des énormes investissements dans les infrastructures de Tesla, qui rappelons-le, est parti de rien il y a 17 ans.
" Tesla’s automotive gross margins are already among the best in the industry at about 21% in 2019, versus about 17% for Toyota - one of the most efficient automakers, and 10% for GM." - Forbes
Dans mon appartement récent, il n’y a pas que linky. Il y a aussi un second compteur qui semble vouloir afficher, voiture, chauffage, eau chaude, climatisation, prise, etc …?
Bon, il ne suit en fait que prises et ‹ autres ›. Je pense que l’installation est foireuse pour faire quoique ce soit. Il y a une idée mais tout le monde s’en fout. De la transition jetable, donc écolo…
Les escrolomagnons. Le contrôle des naissances et des frontières est la seule politique écolo possible, les voitures électriques c’est pour l’instant de la poudre de perlin pinpin pour taxer, taxer, taxer, détourner les fonds publiques sans résultat réel.
Exactement, on peut plutôt tabler sur 2030 pour un semblant de parité plutot !!
Les vehicule elec sont pour le moment au minimum 2 fois plus cher pour 3 fois moins d autonomie et plein de problèmes (exemple : un plein sur l autoroute coute le même prix qu’un plein de carburant et met des plombes !)
« Les escrolomagnons. Le contrôle des naissances et des frontières est la seule politique écolo possible, les voitures électriques c’est pour l’instant de la poudre de perlin pinpin pour taxer, taxer, taxer, détourner les fonds publiques sans résultat réel. »
Non, l’attentisme d’un hypothétique contrôle des naissance par d’autres et dans le futur est une escroquerie intellectuelle visant à surtout ne rien changer par soi même et dans le présent.
faux car ta machine a laver consomme max 2kw et ton four 3kw(lla journee !)
mais ta voiture ce sera le max de ton compteur : 12 kw pendant toute la nuit car une battereie de 50kwh ne peut etre rechargee qu 'en 4 h min a pleine puissance (12kw )
Faux car si on met sa machine à laver ou son four pendant la charge du VE en journée (les heures creuses c’est aussi en journée) rien ne permet de dissocier les 2 consommations.
non JCC, tu recharges ta voiture en 3.6kW (et la plupart des gens vont recharger en 3.6, surtout si tu disposes de 2 caisses, histoire de pas exploser ton abo EDF pour rien)
Et ça prend 3h maximum.
Et comme des tas de gens utilisent le départ différé des chauffe eau, machines à laver et sèche linge il est impossible de distinguer une conso par ce biais.
Cela ne pourra se faire qu’avec un calculateur dans le véhicule, pas avec Linky. Donc pas pour tout de suite mais le manque à gagner devra être compensé d’une façon ou d’une autre.
