Le jour où les voitures électriques seront au même prix que les voitures thermiques, là cela pourra décoller. Car pour l’instant la version électrique est environ 2 fois plus chère que la version thermique.
J’aurais aimé qu’il anticipe le problème de baisse des ventes en Chine. Il ne semble toujours pas avoir « vu » la solution. Quant à avoir une vision à 10 ans je n’y crois pas une seconde.
Les gouvernements nous assomment de taxes sur les véhicules thermiques non pas en première raison pour l’ecologie (il y a tellement à faire dans les logements par exemple) mais pour récolter de l’argent.
La limite est que les Français n’auront pas les moyens pour acheter des véhicules coûteux qui ne peuvent pas être la voiture principale du foyer pour partir en vacances. On risque d’arriver à un point de blocage à court terme à cause de ces deux points et cela me semble illusoire d’espérer une rupture sur les batteries pour accélérer la transition.
Avec en plus la cerise sur le gâteau à venir : la taxation de l’électricité pour les VE car il faudra bien compenser le manque à gagner.
Ce qui limite l’humanité c’est l’argent.
Quand il disparaîtra et quand on reverra nos priorités, on pourra faire des choses extraordinaires.
On peut rêver à des agglomérations hyperconnectées autosuffisantes en énergie et en nourriture. On ira d’agglomération en agglomération en train ultra haute vitesse. Fini l’aviation, l’automobile, le transport de marchandises. On sera assister par des robots pour tous les métiers possibles. Le travail permettra seulement à acquérir des avantages.
ON PEUT TOUJOURS RÊVER 
Encore une Victoire de Tesla!
T’inquiète des déchets, c’est 10m3 par an c’est gérable je pense comparé au reste de l’industrie.
En fait, en 2020, dans les foyers (soit en gros, un peu presque toutes les familles de France) , y’a quelque chose d’assez négligé autrefois et qui s’appelle une femme.
Alors ça heurte peut être vos sensibilité mais souvent… elle bosse ! et pas comme secrétaire de son mari. Donc ailleurs en gros.
Donc devinez quoi, elle a une caisse ! qui n’est ni principale ni secondaire.
ce qui fait qu’énormément de foyers ont bien deux caisses qui trimballent toute la petite famille à l’école et amènent les deux conjoints à leur boulots respectifs.
les deux caisses sont principales et les deux peuvent finir en électrique - même si pour un temps au moins une des deux restera en thermique, et on la prend un peu plus volumineuse pour des besoins en fait exceptionnels : genre vacances.
Aujourd’hui : Tesla 75, Zoé 50, Niro 64 : on atteint sans peine les 350/400 kms réels, soit même avec une recharge d’une heure, les 800 kms qui nous séparent d’un long trajet de vacances.
Alors imaginons demain ou après demain…
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Tu sais, EDF et ERDF n’ont pas attendu ta conclusion pour faire le calcul. Il y a également des études et quelques articles axés uniquement sur cette problématique. La conclusion, c’est qu’il n’y a aucun problème, et même que c’est une opportunité de ne plus gaspiller autant de ressources! 
Le seul problème, c’est si TOUTES les énergies fossiles sont interdites, alors là il y a un soucis: plus de relai charbon ou gaz et trop de consommation, mais c’est un problème à long terme (de l’ordre de 50 ans) et les énergies fossiles pourraient être utilisables sans problème à ce moment là, par compensation ou techniques de filtrage des particules et de piégeage des gaz toxiques.
sont mignons, mais doublez deja la part des VE (passez a 4% ) et DEJA on en reparle. mon petit doigt me dit que deja la, ca vas etre la galere pour produire les batteries…
Je ne dis pas non plus que le VE est LA réponse ultime, mais faut pas toujours dire du mal de tout, tout le temps. Sur les forum, facebook et cie, le VE c’est LE système le plus horrible du monde. JE ne pense pas, mais je pense pas non plus que c’est la solution ultime. Comme j’ai dis, faut trouver probablement un équilibre. Après, le marché de l’occasion se fait aussi (doucement mais ce fait). Je vais probablement troquer une 207 essence contre une zoé d’occasion a 7000 euros, car se sera vite amortie mais à coté je garde mon vieux fiat qubo a 250 000 km payé d’occase 6000 euros ya 4 ans. D’une manière général, que se soit électrique ou non, une voiture c’est cher Pour ce qui est le coté ecolo, peut être qu’une batterie polue, je suis pas expert, peut être que l’électricité a fabriqué pollue aussi, je ne suis pas expert non plus. Mais de l’autre, on a des trous et de l’acheminement pour le pétrole, on a des usines qui fabrique des turbo, des pot d’echappement, des admission, des egr, des débimetres etc… (on en parle rarement, mais les usines qui produisent tout ça, elle sont clean ? Maintenant, derrière, les garages ont bcp moins de travail aussi, du coup crise social ? Bref, je pense qu’il y a un équilibre mais à trouver, mais pas forcément vivre dans « c’était mieux avant » systématiquement.
Si j’ai 2 enfants, maintenant c’est que j’ai juste à aller les chercher à l’école et chez la nounou. si je devais emmenez l’une d’elle à un sport ou autre, je serais probablement « bloqué », faudrait que je prenne l’essence pour l’emmener c’est vrai. Mais ça se serais pour la situation actuel, ce qui n’est pas mon cas. Je dis pas que c’est la solution ultime le VE, faut voir l’évolution et les besoins. Faut pas se fermé a tout, tout le temps non plus.
Dans les pays nordiques, où il fait un petit peu plus froid que par chez nous, la part de VE à déjà dépassé les véhicules thermiques et ils le vivent très bien!. Ils bénéficient de tous les avantages du VE alors qu’il y fait froid, donc désavantageux, et ils n’ont pas de problème de recharge car il y a des chargeurs plus ou moins rapides partout comme nos fameuses stations services actuelles.
Le temps de recharge n’est pas un problème, puisque de brancher la voiture ne prend que quelques secondes. Même si on doit charger tous les jours, le temps passé à faire ça est inférieur au temps d’aller à la pompe, remplir le réservoir en étant planté devant, revenir à sa destination première. Si des bornes sont présentes partout, dés qu’on s’arrête quelque pars on branche le temps de faire ce qu’on a à faire. Pour un long trajet, en charge rapide, 15 minutes le temps d’aller pisser et on repart. Il faut juste des batteries pas trop grosses et lourdes qui chargent vite, plus l’infrastructure de charge qui va bien. Toujours au nord, ils ont des parkings équipés avec plus de 80 bornes, donc y a de la marge avant que ça bouchonne. Comme si on avait jamais vu ponctuellement de file d’attente à l’entrée d’une station essence…
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L’électrique n’a aucun avenir, à quel moment ils vont comprendre ça les constructeurs !!
Et bien on achètera plus des Peugeot c’est simple.
Bonjour, j’avoue ne pas comprendre les réactions de tout le monde. L’electrique c’est pour un usage plutôt « local » si on veut garder la notion du plein en 5 min. ceci dit il existe (en Israël je crois) des solutions de station service où on change notre batterie vide contre une pleine. Ca peut être une solution à ce problème. Après faut peut être aussi se dire que nous ne voyagerons pas aussi vite qu’aujourd’hui à l’avenir. Difficile à entendre dans une société de croissance permanente.
Ensuite concernant le prix du véhicule il faut arrêter de raconter n’importe quoi ! Zoe Life 16 000 Euros. C’est sur il n’y a pas toute l’électronique des groisses berlines mais c’est bien suffisant: clim (manuelle), possibilité de connecter le mobile (2 USB), régulateur/limiteur etc. Bref pour 16 000 Euros vous avez quoi? Pour ceux qui sont sceptiques sur la pérénité de l’électrique faites un devis en LOA et vous vous apperceverez qu’une ZOE (location de batterie inclus) coute moins cher qu’une 108 thermique !!
Les 350 à 400 km d’autonomie sont pour la ville. Sur autoroute, c’est 250 km. Donc deux recharges pour faire 600 km… où rien n’est prévu aujourd’hui en terme d’infrastructure, surtout pour couvrir les besoins des jours de grands départs.
Très vite l’électrique va se développer pour les citadines (l’autonomie actuelle est presque trop élevée) mais en voiture familiale pour couvrir le besoin des longs trajets, il faut être motivé aujourd’hui.
C’est exact, ionity a ouvert la voie, on attend d’autres acteurs, pas comme les escrocs sodetrel/izivia avec leurs bornes dépassées avant d’être installées et qui fonctionnent lentement lorsqu’elles veulent bien…
Pour les longs trajets, la sncf ferait bien de promouvoir le ferroutage, ça relancerai l’activité et ça permettrait de dormir sur les long trajets ^^
Être partisan d’une transition rapide vers la voiture électrique c’est être écolo et dans l’air du temps !
Cependant la voiture électrique :
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N’est pas si ÉCOLOGIQUE ÇA : 80 % du coût des batteries proviennent des matières premières.
Cathodes : les premières étaient en oxyde de cobalt.
Dans les laboratoires, on travaille sur la substitution de ce métal cher et extrait à plus de 65 % en République démocratique du Congo (RDC), avec une traçabilité réduite (10 % de la production est artisanale) et un recours au travail des ENFANTS.
Les véhicules électriques aurait besoin de plus d’énergie d’origine nucléaire si l’évolution était si rapide. -
sera destructrice D’EMPLOIS : Un moteur essence ou diesel totalise environ 30 % du coût total d’un véhicule thermique et a besoin de beaucoup de main-d’œuvre.
Demain, la batterie concentrera à elle seule 40 à 50 % de la valeur d’une voiture électrique.
- fermetures d’usines de fabrication de moteurs thermiques
- fermeture de garages de réparation en pagaille
Mais les pertes d’emplois sont le dernier souci des écolos/bobos/parisiens/médiatiques/hyper-motorisés/souvent millionnaires et qui prennent l’avion pour un oui ou pour un non.…
Donc, selon moi, une évolution si rapide n’est souhaitable.
1000km d’autonomie réelle, je n’y crois pas, la tendance actuelle est de grappiller des kilos partout et donc de réduire la taille des réservoirs et donc des batteries. A moins de rouler à l’économie et de serrer les fesses juste avant d’arriver à la pompe les diesels des compactes d’aujourd’hui ne tiennent pas 1000km (oui OK à 110km/h en roulant pépère certains arrivent à faire 1200km, ou plutôt l’instrumentation leur dit que c’est possible mais ce sont des cas particuliers)
Et 10 minutes pour faire le plein c’est déjà 8 de trop par rapport à un plein normal
Faut se faire une raison, le modèle de la voiture personnelle pour partir en vacances c’est mort, entre les bouchons aux barres de péages, les files d’attentes à la pompe…
Il ne reste donc plus que le train qui est cher bien que subventionné à 50% par les collectivités locales et même subventionné la SNCF ne se foule pas pour rajouter de la capacité… un peu comme les opérateurs qui disent que la fibre c’est pas rentable dans les villages histoire que les communes paient le déploiement; sinon y’a l’avion où il faut faire son check-in des heures avant en espérant aucune annulation, se faire fouiller, payer cher pour… polluer à mort entre le kerozene et l’effet de serre des contrails…
Bon ok je m’en vais me suicider avec mon cynisme… ha ben non, j’ai choisi l’incinération, ca va polluer
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Rien de plus cher comme voiture ?