Glacial ça semble plutôt approprié quand il s’agit d’une température à laquelle la glace peut se former…
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Visiblement la e308, elle aime pas trop ( cela ressemble quand même à une galère)
Et guère mieux avec une kona…
On remarque de la Tesla se situe au milieu de leur classement. Il n’y a donc aucune raison de titrer Tesla machin. Un bon titre aurait été « Les voitures chinoises de HiPhi résiste mieux aux grands froids que les Tesla, Volkswagen ou Stellantis suivant une étude norvegienne »
À mes yeux, il y a un manque de cohérence sur deux points :
La norme WLTP est un standard défini par l’Europe. Tesla n’est pas responsable si ce test n’est pas représentatif de la vrai vie (qui d’ailleurs est propre à chacun). Le WLTP c’est juste bon pour à comparer l’autonomie relative des VE, sinon c’est à coté de la plaque.
On ne peut pas non plus avoir le beurre et l’argent du beurre, les gens critiquent quand il y a du cobalt dans les batteries, Tesla l’enlève dans ses batteries LFP, la conséquence c’est des performances plus sensibles au froid. Si ça n’a aucun impact au quotidien et que ça change 5 mins sur un long trajet, ça en vaux peut-être la peine d’un point de vu social.
Une voiture avec une batterie de 120 kwh qui fait même pas 600 km en mode normal ça vous choque pas. Même si elle ne perd pas beaucoup par temps froid, elle ne semble pas très efficace le reste du temps.
à -10C avec du soleil, la neige peut fondre. Martin à raison 
-20C on commence à être dans le glacial.
Oui, ils auraient du mettre Volkswagen dans le titre mais Tesla ça attire plus à cliquer.