Sur cent voitures neuves immatriculées en France en octobre, quarante et une roulaient uniquement à l’électricité, et une seule au gazole. Les ventes progressent de 7 % sur un an, avec 149 341 voitures particulières écoulées.
Le soucis ne vient pas des véhicules particuliers… Ce sont les transporteurs et le BTP qui ont besoin de diesel. Ce problème de se retrouve dans pas mal de pays aussi tant que des camions électriques ne seront pas produits en masse et des bornes de recharge efficaces seront aussi accessibles…
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La part du Diesel en octobre 2026 en France = 46 / 47 % du parc total ce qui est énorme !! Le Diesel n’est plus mis en vente ce qui explique la dégringolade à la vente sinon le % serait plus élevé
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Perso. je vais vendre ma voiture, et me mettre en transport en commun, il est le loin le temps où posséder une voiture n’était pas un luxe.
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Bah c’est logique. C’est comme si aller dans un magasin et qu’un rayon est vide ou presque, tu te sers dans l’autre. Pour ma part, je garde mon diesel le plus longtemps possible en l’entretenant. De toutes façons, électrique trop cher, pas assez d’autonomie, et en plus je ne peux pas le recharger à moins de 2 km 
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L’offre électrique à quand même bien changé et débute avec aide à moins de 15000€ (neuf), pour l’autonomie c’est un faux problème … pour 90% de la population.
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Je ferais pareil si j’avais encore un diesel…c’est devenu invendable, autant le faire durer, cela reste le plus économique.
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Bien sur;je parlais évidement de mon cas personnel,et d’autres personnes.
En effet,cela dépend de plusieurs facteurs:usage du véhicule avec ou sans longues distances,son état,la capacité financière a bacsuler en électrique…
Bref,pas mal de facteurs au cas par cas.
Par contre il y a aussi ceux qui choisisse l’électrique sans en avoir réellement besoin,juste par phénomène de mode et tout simplement l’envie de quelque chose de nouveau.
De mémoire, la France a un parc diesel anormalement élevé par rapport à ses voisins. Même des personnes faisant peu de km que je connais ont pris un diesel il y a quelques années.
Vu les distances en France*, ce n’est peut-être pas si anormal. Par contre en Belgique, avec 325 à 340 km pour la plus longue distance par route d’un bout à l’autre du pays, l’utilité d’un Diesel n’était pas très pertinente pour beaucoup de gens. ^^
Mais ce dont je me rappelle, c’est de tous ceux qui avaient acheté des VW 1,9 L TDI lorsque la marque a sorti ce moteur dont la puissance approchait celle d’un moteur à essence de ± même cylindrée, ils étaient très fiers de dire qu’ils avaient les avantages du Diesel et la puissance de l’essence. 
*exemple, un ancien modo de Clubic chez qui je devais me rendre en Normandie m’avait dit qu’il habitait « près de Dieppe », on a donc réservé un hôtel là-bas. Le truc, c’est qu’il habitait à 30 km de là. 
C’est comme si, vivant à Charleroi, je disais que j’habite « près de Bruxelles ». ^^
Tout à fait, je rajouterai les allergiques de l’électronique, la fiabilité, le plaisir de la conduite si pas de conduite en zone urbaine.
Comme autre solution pas mal aussi, il y a le E85 qui doit être pas mal aussi.
Oui, mais non:
- la France n’est pas en tête des distances parcourus en UE
- même un petit pays comme l’Autriche a des distances moyennes supérieures à la France
Désolé, ils ont oublié la Belgique 
Et malgré cela, la France est bien devant l’Allemagne par exemple:
https://www.eea.europa.eu/en/analysis/maps-and-charts/dieselisation-of-diesel-cars-in-4
Bon, en voyant ces chiffres, j’ai aussi vu que la France n’était pas la seule incohérente. Des petits pays faisant de faible distance ont aussi multiplié les diesels (Lituanie, Luxembourg…)
Je pense que l’engouement pour le diesel il y a quelques années etait du au fait que:
1- il etait beaucoup moins chers au litre a la pompe
2-Un moteur bien entretenu -ou neuf - consommait moins qu’un moteur essence.
Bien sur il fallait etre un gros rouleur pour amortir le surcoût a l’achat du véhicule, mais peu de gens, je pense, y réflechissait, ne voyant que l’économie a la pompe a l’instant du plein.
Clairement, plus le fait que le diesel sortait plus de couple et donc permettait une conduite plus souple sans monter dans les tours
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Exactement. Perso, j’avais fait le calcul en 2008 au moment de commander une Yaris 2, essence VVTI ou Diesel D4D ? Le résultat était sans appel : à finition identique, le modèle Diesel était plus cher à l’achat, à l’entretien et sa taxe annuelle de circulation était plus élevée.
Au final, il aurait fallu 10 ans pour amortir le surcoût du Diesel et sans compter les éventuels problèmes dus au fait de faire beaucoup de ville (et en plus, je me basais sur les prix du carburant à l’époque, or le gasoil a plus augmenté que l’essence durant les années qui ont suivi).