Ouais ou à un gamin qui traverse à l’arrache, il va se manger un truc dur comme un marteau pile à hauteur de tête… Même à petite vitesse ça va pas être joli !
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Si un gars comme toi (qui n’a rien vu de la conception) trouve deja des problemes sur ce vehicule (sans meme l’avoir vu), ne penses tu pas qu’ils y ont reflechi auparavant?
Je pense qu’il y a un systeme de suspensions interne pour amortir les chocs, ou quelque chose comme cela.
Tous leurs modeles sont dans le top 10 Euro NCAP.
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pour le crash-test, c’est le bloc de béton qui va exploser !
Sauf qu’à un moment donné, une homologation ne se fait pas avec les normes du constructeurs mais avec celles du pays en question.
Tu as déjà vu à quoi ressemble une voiture après un crash test ?
Non, parce qu’il n’y a pas que le pare-chocs qui se déforme …
C’est évident, mais voiture - voiture, ça donnerait quoi ?
Si le machin (oui, c’est un machin) percute un autre véhicule et le détruit totalement ça risque de poser quelques problèmes.
Ah et si le Cybertuck est indéformable, je n’aimerais pas me trouver dedans le jour où il va percuter un obstacle indéformable et inamovible (genre gros rocher - je ne parle pas d’un caillou, mais d’un rocher de plusieurs dizaines de tonnes).
Les occupants risquent d’être transformés en purée (physique, énergie cinétique, etc …)
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Et tu peux le démontrer ?
Quand au rendement il sera forcément dégradé par un moins bon Cx, c’est tout ce que je voulais souligner. J’essaye d’éviter les jugements de valeur.
Faudrait cesser avec les fausses rumeurs du premier degré, franchement! (Ceux de TheLoy et Fulml particulièrement)
Qui a dit que le CyberTruck sera indéformable. Allons donc, vous ne savez pas encore que la sécurité est au cœur de la fabrication des voitures Tesla (Musk avait failli se tuer dans sa McLaren), qui gagnent d’année en année sur tous les continents les premières places dans les crash test.
La raison en est fort simple, le gros engin à l’avant qui défonce la cabine lors d’une collision est absent dans une électrique. C’est justement ce gros bloc moteur qui est indéformable.
Voyez comment Tesla prend avantage de la flexibilité avec des barres de déformations spécialement étudiées pour absorber les chocs, même le matériau employé diffère selon la fonction, et contribue à la sécurité.
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https://www.teslarati.com/tesla-model-3-body-structure-steel-aluminium-composition/
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https://jalopnik.com/how-tesla-made-the-model-3-so-safe-1829610576
(Plusieurs animations)
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Et parlant d’innovation, Tesla est, à ma connaissance, le seul à avoir conçu les roues avant se détachants lors d’un impact frontal partiel, déviant ainsi la voiture loin de l’impact au lieu de la stopper net comme dans un autre véhicule!
Au début les haters se sont rués pour déclarer que les roues n’étaient pas solidement accrochées, avant de se faire rabrouer par la brillance du design.
De la même façon, les panneaux d’acier du CyberTruck feront partie intégrante des mécanismes de protection, qui est un des soucis majeur et constant de Tesla en matière de sécurité des passagers et des piétons.
Pour Theloy le Cx aussi est un des soucis majeurs de Tesla, mais ne t’en fais pas pour l’autonomie car le CyberTruck aura entre 400 et 800 km EPA, dépendant si on choisi la version 1, 2 ou 3 moteurs.
Et connaissant Tesla, lors de la production, ces chiffres auront déjà augmenté.
(EPA est très fidèle à l’utilisation réelle, même que les cotes sont souvent dépassées)
Au hasard…une carrosserie en acier inox très solide que Musk lui-même a présenté comme un blindage, allant jusqu’à faire cogner à coups de masse dans les portières pour montrer qu’elles ne se déformaient pas ? 
A part ça, la prochaine utilisation du mot « haters » qui fait décidément partie de ton vocabulaire de base te vaudra une mise sous silence, une de plus…tu as été prévenu de (trop) nombreuses fois de cesser tes attaques envers ceux qui ne partagent pas ta foi aveugle 
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C’est bon ça « foi aveugle » Merci du compliment. « haine aveugle » serait donc acceptable?
Lors d’un impact direct par un véhicule de plusieurs tonnes, c’est certain que ça va plier, allons donc! Soyons logique.
Ouais! Je vais avoir un CyberTruck! Youppi!
Définition du mot foi : toute adhésion ferme et fervente de l’esprit à quelque chose : Foi politique. Foi dans une idéologie.
Mais contrairement à ce que tu crois, ne pas avoir la foi en quelque chose ne signifie aucunement qu’on la hait
Pour analogie, ne pas partager la foi de quelqu’un envers une religion ne signifie pas forcément qu’on hait cette religion…ça c’est ce que veulent croire les gens qui manquent de tolérance envers les autres, et la tolérance c’est comme le respect : quand on n’est pas capable d’en faire preuve, il ne faut pas s’attendre à en recevoir soi-même
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Pourquoi me répondre à moi si tu vises d’autres personnes ?
Et « fausses rumeurs », bien sûr, parce que ce sont des propos qui ne vont pas dans ton sens.
Ben :
Alors, certes tu n’as pas dit qu’il serait indéformable, mais tes propos le laissent supposer.
M’enfin, évidemment, tu vas encore me sortir ta rhétorique habituelle, pour me sortir que je n’ai rien compris, que Tesla ce sont les meilleurs des meilleurs, parmi les meilleurs, que ceux qui doutent ne sont que des gougnafiers.
Bref, comme d’habitude, tu arrives à dire tout et son contraire en deux messages.
Une fois encore tu es aveuglée par ton admiration sans limite pour Tesla et son créateur.
LOL. 
Acccident dans la circulation, les roues se barrent : PAF ! Suraccident grace à « l’éjection » des roues Tesla …
J’espère qu’ils l’ont fait breveter ce truc, parce que c’est d’un génial …
Sans déconner, comment un truc pareil a pu être homologué ? 
Enfin bref, je m’attends encore à une réponse enflammée, parce que j’ose douter des « machins » de Tesla (mais pas que hein, je doute toujours devant des machins qui me semblent boiteux …)
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Wow, sérieux c’est du n’importe quoi 
. En F1, ils ont décidé d’attaché les roues en cas d’accident car quand la roue se barre, personne n’a de contrôle dessus et ça déjà tué du monde 
Imagine la roue qui se barre, traverse dans la voie inverse et percute un véhicule qui roule 100/120 km/h. Imagine les dégâts que ça causerait. De toute façon, je ne pense pas que la NHTSA laisserait passé ça.
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Il y a aussi celui du taxi du film de Total Recall (1990) avec arnold schwarzenegger.
Tout comme le Hummer, il se vends pour des raisons fiscales. Au dessus d’un certain poids de véhicule, les petits business on droit à de grosses déductions fiscales aux US…
Ben on critique ce Truck!, quoique pour aller à la déchèterie, rapporter du compost, tracter le dériveur sur sa remorque, ou une caravane à la place de machins sophistiqués qui partiront au casseur à 200000 km, ce concept me va.
Et puis nous ne sommes pas logiques, critiquer cet objet minimaliste alors que c’est une histoire d’amour avec le hy citroën en gros: un bout de favéla sur roues en tôle ondulée (j’en ai possédé 2; 1 6v, 1 12v, 3 vitesses freinage et tenue de route sans reproche et un espace immense) puis pour les Allemands ce bidule infect inventé par les nazis même pas la place de charger un roller de paille à cause du moteur au chahut infernal)
On a le droit de ne pas aimer, et/ou d’être sceptique sur les solutions retenues, et dire pourquoi…tout comme d’autres ont le droit de trouver ce concept génial, parce que tous les goûts sont dans la nature* ^^
Je connais des gens qui ont des Peugeot et des Renault qui critiquent les marques japonaises, je connais des gens qui ont des VW et des Skoda qui critiquent les constructeurs non allemands…et je connais aussi des gens qui ont des Mercedes et qui critiquent toutes les autres marques 
Au final on a tous nos critères de choix, et ils nous paraissent évidemment être les meilleurs, puisqu’ils sont adaptés à nos goûts/besoins/usage/budget ^^
- j’ai un copain qui a une Renault Fuego immatriculée en ancêtre, et il considère que c’est une des plus belles voitures jamais fabriquées, comme quoi…
Le profil ressemble plus à celui d’un F117 qu’a la voiture de Blade Runner je trouve.
Ce qui serait bien, c’est qu’elle soit furtive au radar comme le F117 