Ce nouvel appareil d’Airbus serait le plus gros avion-cargo de l’histoire. Il surpasse son prédécesseur, le Beluga ST, de sept mètre en longueur et d’un mètre en largeur. Ces nouvelles dimensions lui permettent d’afficher une capacité de transport 30 % plus importante.
meme pas … vue la charge, ils ont probablement du les modifier aussi … l’A330 n’etant pas fais pour de telles charges, et les roues etant dimenstionées pour ca …
mais regarde bien les phares dans les ailes … c’est les memes XD
Un seule message aurait suffi, merci. La CNBC et Capital (entre autres) parlent bien de l’un des plus gros avions cargos de l’histoire (cf source). Je détermine d’où vient l’erreur et je corrige.
Perso, je comprends que c’est l’avion qui permet de faire entrer les pièces les plus grandes. Peut-être même le plus volumineux en charge. En tout cas, la « gueule » de l’avion me parait très grande pour avaler de gros colis
Les petites phrases commencent à voler. Je vous fais confiance pour que ça ne parte pas en vrille. L’article a été corrigé, et pour les personnes intéressées, les commentaires ajoutent les dimensions d’autres avions.
alors … comme deja dit, c’est en vollume qu’il est le plus gros … en soi, la definition d’airbus est parfaitement exacte, meme si tes données sont tres interessantes.
mais la ou le beluga fais fort, c’est qu’il est evolue dans un domaine tres particulier.
Ce qu’il transporte n’est finalement pas si lourd que ca, mais extremement volumineux.
il peut transporter des pieces de fuselage entieres pre-montées …
c’est le seul a pouvoir faire ca.
Il est egalement l’un des rares proposant une ouverture aussi large… permetant la charge de collis de gros diametres.
Boh, t’es pas un peu dur marin69 ?
Surtout que la « fôte » n’est pas forcément du côté de clubic.
« Plus gros avion de l’histoire »… ça sous-entend volume non ?
Et finalement, toi-même tu l’admets, il est le plus volumineux.
Un volume n’est pas une longueur, ni une largeur et encore moins une charge utile ou une envergure…
Donc clubic est dans le vrai