Face à l’augmentation constante de l’utilisation de ses stations
Superchargeurs, Tesla déploie une stratégie osée.
et avec le nombre croissant de VE cela va empirer
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Faut aussi être un peu c*n pour charger a 100% en fast charger. Les derniers 10% sont très lent et donc une perte de temps.
J’ai fait 1400 km en électrique en une journée.
Les app spécialisés te font souvent charger a 65 max 70% pour une meilleur optimisation du trajet et du temps
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C’est les vieux réflexes de la thermique qui restent. En thermique, c’était exceptionnel de ne pas remplir à 100% quand on passait à la pompe. En VE, c’est l’inverse, c’est le plein à 100% qui devient l’exception, même en recharge à domicile, puisque au quotidien c’est recommandé de ne pas charger au max… En fait il n’y a que avant de partir pour un long trajet que ça a un intérêt de charger à 100%, si on a le temps de le faire.
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100% c est bon pour les LFP mais pas pour les Autres. Je pense que c’est aussi la peur de manquer qui génère des comportements abusives.
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Ou quand tu fais la charge à la pause du dîner (enfin, du déjeuner, pour les Français).
Vu le bazar, les thermiques et les hybrides ont encore de beaux jours devant eux.
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Certains devraient réfléchir. Vous croyez que tout le monde reste dans ou à côté de sa voiture pendant 25min pour recharger? Beaucoup vont boire un café, vont pisser, vont acheter à manger.
Du coup il se passe quoi? Ils dépassent le temps de charge et la voiture arrive à 100% et ils sont toujours en train de déjeuner ou diner, ou jouer avec leur gosse dans la partir toboggan.
Et oui certains ne se soucient pas des autres, des égoïstes, ils branchent et se barre et reviendront quand ils reviendront.
Et comme l’article le dit, il y a aussi les gens, UNE MAJORITE, qui ne sait pas comment fonctionne une recharge de voiture, n’ont aucune idée de la courbe de rechargement et comme il a été dit:
25 minutes pour recharger de 20 à 80 %
30 minutes pour recharger de 80 à 100 %
Il est évident quand on a cela en tête que SAUF s’il n’y a aucune queue à la station ET que vous avez du fric, recharger au-delà de 80% coûte une blinde à la fois en temps ET en argent.
Si tu paies au temps, tu vas payer le même prix en rechargeant dans les deux cas. Si tu paies au KW rechargé, le temps passé tu t’en fous mais si station congestionnée, les autres sont mécontents et en pétard.
Il faudrait donc apprendre aux gens comment fonctionne un VE, sa courbe de recharge optimum, qu’au-delà de 80% sur chargeur en ville ou autoroute c’est inutile et une perte de temps voir même d’argent.
Donc entre ceux qui branchent et vont faire un tour et reviennent 1h plus tard, ceux qui veulent recharger à fond à 100% comme du temps où ils faisaient le plein d’essence et qui ne comprennent pas qu’au-delà de 80% c’est inutile.
Le site et les vidéos youtube d’automobile propre sont bien foutues en ce sens pour apprendre aux gens. Ils en parlent régulièrement dans presque chaque test de voiture afin que ça rentre dans le crâne des gens.
Personnellement j’espère que le tarif amende sera augmenté à l’avenir. 1€/$ par minute me paraît peu motivant. Tu es resté 25 minutes de plus que nécessaire, tu as 25€/$ de surcoût, ça va forcer les gens à venir courir et se dépêcher de débrancher et céder la place?
A 5€/$ la minute, en expliquant cela à l’avance pendant 3 mois, croyez-moi les gens resteraient tous dans leur voiture à scruter les 80% et à déconnecter immédiatement.
30min de trop = 150€. Tu le fais une fois pas deux.
Faudra voir avec le temps, ils auront les statistiques de leurs bornes et ils ajusteront si besoin je n’en doute pas.
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Allez donc recharger sur l’Aire de la Lozère, la station a été vraiment surdimensionnée, sur la rangée de 7 chargeurs il y en a toujours 6 ou 7 de libres, et les restaus à côté sont bons…
La mesure de Tesla fait sens. Bcp de stations vont se caler sur ce modèle.
Perso je crois que les 5 premières minutes à 1$€ c’est ok.
Tu fini de manger ton sandwich que t’as attendu à faire la file pendant 15 min, ça peut arriver. Mais effectivement àpd de la 6e minute, le taux devrait grimper plus fortement. Il faut que ce soit dissuasif, les rouleurs de Tesla n’étant sûrment pas des gars avec les plus petits salaires.
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Mesure compréhensible, il faut simplement « encourager » un peu les gens à un peu plus de civisme et d’empathie…
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Dsl, j’ai la phobie de la ‹ recharge/panne electrique ›… Je ne passerai pas à la voiture l’électrique de si tôt…
Trop stressant pour moi de devoir:
- de préorganiser chaque trajets voir ou sont les bornes de recharge
- de prier pour qu’une fois arrivé, il y aura bien une borne de libre…(sinon tu devras attendre 1h de plus)
- pour recharger, il faut de longue minutes/heures
- Si la batterie a chaud ou que l’autonomie baisse trop, la voiture t’impose une restriction de vitesse, bloque l’aclim etc…
-
- maintenant la borne tesla qui te dira combien de % tu auras droit
Serieux il faut arrêter l’ineptie qu’est la voiture electrique… Il faut garder un model de voiture avec reservoir! Que ce soit avec carburant synthétique ou hydrogene (osef du rendement) ou autre… Mais arrêtez les voitures à batteries…
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Il n’y a pas moyen d’avoir 4 câbles pour une borne? Les gens se garent autour, dès que la 1ere est chargée, ca bascule tout seul sur l’autre et ainsi de suite par ordre d’arrivée. Car poireauté à côté de sa voiture pendant qu’elle recharge…
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Vu que l’espace coûte cher, s’il y a la place pour mettre 4 places, c’est pas beaucoup plus cher de mettre 4 bornes.
Après, à l’opérateur de décider comment gérer les 4 bornes en simultané si il n’a pas une arrivée d’électricité suffisante pour faire tourner les 4 à pleine puissance, il peut soit distribuer équitablement la puissance entre les 4 bornes, soit privilégier le premier arrivé et laisser ce qui reste aux autres.
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Toutes tes peurs sont basées sur des cas rarement rencontrés, et qui devraient se réduire avec le temps.
1 - Cela n’est obligatoire que pour les très long trajets avec une contrainte forte sur l’heure d’arrivée, ce qui est rarement le cas quand on se lance dans un trajet de 800km.
2 - Pour le moment, les cas d’attente aux bornes restent assez rare, et on attend pas vraiment 1h, beaucoup chargent largement moins de 30 min, et le nombre de bornes fait que le turnover est assez rapide, un peu comme pour les pompes à essence.
3 - C’ets sûr, mais un arrêt de 20-25 minutes toutes les 2h, ça reste gérable et de toute façon c’est la recommandation.
4 - Batterie chaude: à part faire l’endouille en montagne ou sur circuit, je ne vois pas quand cela arrive. Sinon, pour le froid, la différence d’autonomie est relativement faible sur de longs trajets et tout à fait prévisible.
5 - Si tu restes dans les « bonnes pratiques » (gains de temps et protection de la batterie), pas de problèmes. Et la majorité des utilisateurs de VE doivent déjà les suivre.
Après, tu n’es pas obligé d’avoir un VE avant peut être 40 ans (voiture de 2035 qui aura 20 ans), tu as largement le temps de voir venir (et tu auras probablement bien avant les mêmes problème que les VEs maintenant: peu de pompes, files d’attente, … 
).
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A 1$/1€ la minute, effectivement il y aura de quoi se presser de finir son dessert au restau du coin.
Les appels au civisme et à une petite considération des autres concitoyens étant absolument peine perdue en France, seule la main à la poche a de quoi faire bouger ce genre de chose.
Ca donne envie de passer à l’électrique?
Non plutôt, de se passer d’électrique …