Le ministère des Armées et celui de l’Intérieur ont signé une convention avec Airbus pour équiper un A400M d’un système de largage de retardant. Ce renfort inédit doit intégrer l’opération Sentinelle contre les feux de forêt dès cet été.
Pour en avoir vu deux faire des zig-zag impressionnant en formation et à basse altitude au dessus de ma maison, ils semble être plutôt très maniables et probablement bien adapté à cette fonction.
On peut juste regretter que ce sera opérationnel au mieux pour les incendies de l’année prochaine, pas pour ceux de cette année.
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Du coup s’il vaut 2 dash --juste-- pour le largage, pendant qu’on le charge à sa base, qu’il décolle, qu’il largue et qu’il reparte atterrir pour être recharger etc… combien de largage auront fait ces 2 dashs?
Parce que s’il faut les mettre sur le terrain, faut pas hésiter, par contre ça doit pas être une raison de pas acheter canadair et compagnie… On les connait 
Ils seront toujours moins adapté que les Canadairs…
Mais c’est clair pour noyer de retardant des zones pas trop enclavées, ça doit faire le boulot.
Malheureusement. Mais ils ont quand même avancé vite entre le projet et la réalisation, on doit être proche de la finalisation si on en est à la formation des équipages.
1 aussi… Les dash et les A400M sont là pour larguer de grandes quantités de retardant, pas pour éteindre directement les flammes comme les canadairs, et Ils ont des rotation plus lentes (atterrissage + recharge + déolage) mais avec plus de volume, il y a « moins d’urgence » si on peut dire. Les Canadairs sont plus précis et moins de volume mais ont des rotations bien plus rapides (si un plan d’eau adapté est disponible…).
C’est clair. Mais ce n’est pas le même usage. Par contre vu les couts, ça doit être tentant de remplacer les Dash.
Comment ça avancé vite? Ca fait au moins 5 ans qu’on en entend parler, et ne n’est pas toujours pas en service, c’est immensément lent plutôt.
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il y a deja 3 ans
Problème de l’aero c’est les validations etc,… c’est longggggggggg, et normale
https://www.youtube.com/watch?v=JIN60bWWbq8
[https://www.youtube.com/watch?v=JIN60bWWbq8]
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Le retardant permet de cibler une zone pour empêcher le feu de l’enflammer, donc tout à fait adéquat pour cette année
Non.
L’avion n’est pas conçu pour ça et les études partaient de zéro. On est sur une grosse adaptation et sur un type de matériel qui n’existait pas. Une telle mise à jour en 5 ans entre le début des études et la mise en service, c’est plutôt rapide.
Et même Bombardier / De Havilland, le spécialiste de la question, met 25 à 30 ans entre chaque génération! 
Vous oubliez qu’il aura la capacité de voler la nuit et c’est le seul soutient pour les pompiers sur le terrain.
ceux qui ralent pour la lenteur du dispositif ne savent vraiment pas comment ca fonctionne !
il s’agit la d’une fonction non prevu au depart et surtout les pilotes ne sont pas formé a ce type de mission a la base. ca ne se valide pas autour d’un verre et d’une poignée de main;
a noter aussi que l’AAE qui emploi ces A400M en a une 15aine et ils sont deja tres utilisé pour les missions actuelles.
effectivement, ce n’est pas destiné a remplacer un « canadair » ou dash mais si ça peu aider pourquoi pas.
quand je me souviens des débuts de cet A400M et comment il était descendu par la critique, je me dis qu’il a fait du chemin…
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