Ca a du sens en ville. A la campagne, où on roule tranquillou entre 50 et 80km/h sans aucun feu, les moteurs thermiques vont durer encore un moment.
Mais si jamais en ville on crée un parking à l’entrée pour prendre le bus, j’y vais. D’ailleurs, j’ai un vélo pliable pour ne pas dépendre du bus, ce qui manque … c’est le parking à l’entrée!
Mon but, c’est surtout de me débarrasser d’une des voitures pour les trajets quotidiens.
Parce que vous trouvez que la qualité allemande existe encore? Allez consulter les différents rapports sur la fiabilité des véhicules (consumer report, …) et vous verrez que ce n’est plus qu’une légende savamment entretenue par le marketing. Quand au SAV des constructeurs allemands, il n’est pas meilleur que celui des français. Combien de possesseurs de VW (et autres marques de VAG), BMW ou Mercedes se sont retrouvés avec des refus de prise en charge hors garantie ?
MDR cet article. Il manque l’ID3, l’ID4 et la Kodiaq IV, excellentes et comparables en prix.
Pas du tout. La qualité allemande existe toujours, meme si elle a été battue par les constructeurs japonais. Essayes de lire par ex. les numéros hors-série de l’Argus sur la fiabilité des véhicules (juillet 2020 par ex) et tu vas rire jaune a propos de la qualite calamiteuses des moteurs de mobylettes utilises dans les productions hexagonales.
Un peu de sérieux SVP.
Le fiabilité allemande, cela tient plus de la légende que de la réalité…
Tu manques singulièrement d’objectivite…
Un classement parmi d’autres :
Cette phrase ne veut rien dire. La « qualité » n’existe pas. La qualité de quelque chose oui. Des matériaux? De la fabrication? La fiabilité?.
Sur la qualité des matériaux et des assemblages intérieurs, les Allemands sont forts oui.
Question fiabilité, les Allemands ont longtemps été en fin de tableau. Ils remontent depuis 2018 environ.
Sur JD Power UK 2019, Peugeot premier BMW dernier Audi 3e dernier (devant Fiat), Mercedes 6e dernier.
Même en Allemagne JD Power donne un classement similaire, Peugeot 2nd et BMW dernier en 2016. Selon les retours des conducteurs allemands!
Oui je parlais de fiabilité, en effet. La qualité est un terme générique qui ne veut rien dire. Et sur la fiabilité, cf le rapport 2021 du TUV TÜV-Report: Diese Autos fallen bei der HU durch | ADAC
ou les allemands sont en tete et Renault/Dacia en queue de peloton, n’en déplaise a zoup01 plutôt mal informe.
Sur ce, JD Power n’a aucune mention légale, chose obligatoire, contrairement a l’Argus de l’automobile ou le TUV par ex. donc bof quant a la crédibilité.
Mentions légales de quoi? Mention légales françaises, sur un site US/UK??? 
JDPower est, avec Consumer Reports, l’un des deux sites les plus reconnus pour ce genre de stats…
Selon le site de l’ADAC, Pannenstatistik 2021: Der Streik der Starterbatterien | ADAC
la palme de la fiabilité en terme du nombre de pannes constatées revient a Audi et BMW.
Si, il y a des obligations légales sur les sites US: essayes de lire ceci: Simple List of Legal Requirements for Websites - Spectrum
Dont JDtruc est encore loin, tres loin, juste qq phrases et termes accrocheurs, genre « Voice of the customer » sans aucune ref. Re-bof.
Et d’une image, tu extraits la connaissance suprême que le site entier est illégal… Habile, dirait OSS117.
Alors que côté Tüv et leurs condamnations dans plusieurs scandales, on s’en fout… Et un site sans marque japonaise dans le top de la fiabilité me parait vachement crédible.
Non je ne fais pas cela.
Mais a partir des mentions obligatoires d’un site, on peut comprendre qui et quelle entité se trouve derriere et quelles règles elle suit (par ex, le RGPD et son equivalent US par ex.). Cela permet d’accorder une certaine crédibilité a un site et a l’auteur de ce site.
Je comprends qu’il y a des tas de fans ou fanclubs automobiles, qui écrivent des tas de choses interessantes, dont leur propre experience, voire compilent des infos récoltées sur le Web. Mais pour un auteur le fait d’afficher honnêtement qui ont est, pour qui on travaille, ses affiliations et d’ou viennent ses infos et ou elles ont été récoltées, me semble être le minimum. Nous lecteurs avons le droit de savoir.
L’ADAC, identifiable ici Impressum | ADAC e.V., a recolte en 2020 les infos de 3,386 Millions de pannes sur les véhicules les plus répandus (c’est leur metier) et je peux leur accorder une certaine confiance quant a leur stats.
Tiens, Honda est passé aux oubliettes alors qu’avant ils étaient sur le podium …
Oui tout à fait, je n’avais pas remarqué…
Et si on ajoute honda, les allemandes reculent toutes d’une place 
