Pour une première voiture électrique depuis son rachat, le constructeur opte pour un modèle au look pour le moins original. Si l’on peut croire à un concept-car, c’est pourtant bel et bien le design de la nouvelle Jaguar Type 01.
Je suis mitigé, je trouve le résultat final mieux réussi que le concept. Faut dire aussi qu’entre temps Audi a rendu ça un peu plus banal, et qu’ils ont bien amélioré l’avant avec une calandre plus consensuelle.
Reste que j’ai du mal à trouver une raison d’acheter ce véhicule. C’est pas le plus habitable (malgré les 5m de long), pas le plus performant, pas le plus endurant, pas le plus somptueux… même l’habitacle bascule dans le « dépouillé » d’une « vulgaire » chinoise, avec tous les reproches du sans bouton que les autres constructeurs commencent à fuir… Et l’interface de la tablette a l’air vraiment archi-simpliste avec juste de gros pictos pas très qualitatifs.
Après, évidemment on parle d’une catégorie de véhicule qui se retranscrit certainement très mal en photo, comme la Luce. Le luxe des matériaux, les textures, les détails de finition, les sons… Dommage, car on risque de ne la voir qu’en photo, justement.
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Avec les voitures modernes, le logo devient essentiel : sans lui, ça devient difficile de dire de quelle marque est une voiture…
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Un peu exagéré mais pas totalement faux.
Il faut dire que les boss du design des constructuers imposent leur vue et passent d’un constructeur à l’autre, sans compter que les « petites mains » designers ont des lubies qui sont proches d’une marque à l’autre. J’ai un pote chez Bertone qui m’a montré des croquis ou on retrouve pas mal de gimmicks qui rappellent le nouveau coupé Audi ou cette Jaguar.
Pour revenir à cette voiture, dans l’automobile, on s’éloigne de plus en plus du design guidé par l’utilisation / la fonction, c’est du pur délire de styliste, un capot pareil pour une électrique, WTF! 
Il n’y a pas besoin de caser un 6 en ligne comme dans la type E!!
Moche…!!
je suis bien content de ne pas avoir les moyens d’acheter cette ignoble mocheté !
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Et pas seulement pour les plus modernes, ça marche aussi pour des modèles plus anciens. Et c’est d’ailleurs là qu’on voit la banalité des designs, il y a des voitures dont j’ai du mal à dire la marque si le logo a été retiré, alors que je m’y connais plutôt bien en bagnoles. ^^
Pas le cybertruck quand-même 
…ok je sors 
L’Origamitruck ?* Non, celui-là est reconnaissable entre mille…mais le Fiat Multipla l’était aussi.
- et ce n’est pas forcément une plaisanterie, il est très possible que ce soit là que les designers de Tesla aient trouvé l’inspiration :
je le trouve mieux en vrai que le concept car, il y a toujours des elements de design un peu douteux et je me demande si cela va vraiment tenir dans le temps un look si fort. Au dela de cela a qui a quoi ou et quand s’adresse cette voiture.
La marque Jaguar ne se remettra jamais de ses deux catastrophes récentes: un piratage informatique et un virage marketing à 180° « arc en ciel » (pour ne pas dire woke !) visant délibéremment une cible jeune qui n’aime pas les voitures, n’en achète pas, et préfère les trottinettes ou les vélos.
Le premier SUV électrique de la marque avait une autonomie insuffisante et Jaguar a des années de retard en électrique par rapport au premium allemand ou même aux chinois.
Les dirigeants indiens du groupe Tata ont eu tout faux avec Jaguar et Land Rover.
Ne jamais dire jamais. L’aura des marques est quand même forte, et un come back n’est jamais trop à exclure. Même MG a réussi à être repris par les chinois et à faire des volumes décents avec sa nouvelle gamme, alors que franchement le repositionnement n’a rien à voir avec l’image de marque originelle.
Il suffit d’un modèle qui fait mouche pour relancer une marque, les exemples de sauvetages ne manquent pas (Coccinelle, 205, Cayenne…).
Faut pas oublier aussi que la clientèle évolue, les générations se renouvellent. Les nouveaux riches sont les start-upers, les influenceurs… et souvent jeunes. Ils ont pas tous été biberonnés au V12, aux voitures qui vibrent et qui fument. Les jeunes qui fêtent leur 18 ans cette année n’ont jamais vu un monde sans l’iPhone ou sans les réseaux sociaux. Une vieille voiture pour eux c’est une Clio 3, pas une 4L. Une interface tactile n’est pas nécessairement une hérésie, mais une cohérence des interfaces entre les objets qu’ils manipulent au quotidien. Pour cette raison, je trouve d’ailleurs l’approche d’aménagement de l’habitacle de Ferrari bien plus maligne que ce que propose Jaguar ici, et les quelques vidéos que j’ai vu étaient extrêmement positives sur celui-ci, hélas plombé par cet extérieur sans repère d’identité ni « charme italien ».
Il y a peut-être un troisième qui va réussir à faire un véhicule innovant et réussi ? 
MG n’a strictement aucun rapport avec la défunte marque, si ce n’est le nom !
C’est sur les résultats financiers de Jaguar que je me base pour penser qu’ils sont foutus.
Ils finiront comme SAAB ou ROVER.
Il ne faut quand même pas oublier les statistiques, les Jaguar sont généralement dans le bas des classements de fiabilité. ^^
Quant aux reprises de marques par les Chinois, je pense que ce qu’ils veulent c’est un nom, une marque connue du public depuis longtemps.
Ce ne sont pas les exemples qui manquent, prenons par exemple Singer qui a longtemps été la référence en matière de machines à coudre et autres destinées à la couture. Les Chinois ont racheté la société mais surtout pour pouvoir afficher la marque que tout le monde connaissait. Le hic, c’est que depuis lors, la marque a dégringolé en qualité au point que tout le monde la déconseille.