Bah non, pas partout, aucune de celles-ci dans les 20-25km autour de chez moi par exemple, et rien de chez Tesla à moins de 50km (Bornes de recharge Tesla Superchargers). La borne la plus proche (sans marque) est à 15,5km et est toujours en panne. Pour la borne Lidl, finalement d’après Bornes de recharge Lidl, mauvaise nouvelle aussi, rien à moins de 50 km aussi …
Paris-RP et les grandes villes ne sont PAS toute la France !
Certe il n’y en a pas partout des Lidl, mais ils ont une bonne couverture et ça va continuer, il faut positiver 
Oui, mais en voyant ça j’ai encore 10 ans devant moi
Ah? BMW trompe les utilisateurs bien plus que les autres?
En général, il faut tabler sur 35% de moins dans les pires conditions (c’est rare: température basse et autoroute), 25% de moins (autoroute l’été) et 15% de plus (que de la ville), en tout cas sur les quelques modèles que j’ai utilisé.
C’est curieux que les gens aient mainternant compris que les conso des thermiques correspondent à un métrique de comparaison et pas une valeur absolue, alors que pour les électriques, ça ne rentre toujours pas.
Peut-être parce que les variations de conso n’ont pas grand chose à voir… Par exemple le pire de la conso thermique est le meilleur de la conso électrique: la ville, ou encore qu’une conduite rapide en électrique pénalise très peu la conso si on anticipe contrairement à une thermique essence.
Il n’y aura en général pas qu’une seule borne pour toute la résidence… Sauf si les copropriétaires ne votent pas pour plus de bornes, ce qui veut dire que ça ne les dérange pas d’en avoir qu’une seule…
La réglementation actuelle impose sur les nouvelles constructions et les rénovations qu’au moins 50% des places soient pré-équipées sur le parking résidentiels de moins de 40 place, 75% sur ceux de plus de 40 places.
Ensuite, soit c’est des places attitrées, et charge à chaque propriétaire de passer de « pré-équipé » à « équipé » en fonction de ses besoins, soit c’est, comme dans ton cas, des places tournantes, et là c’est en AG qu’il faudra voter petit à petit l’augmentation du nombre de places équipées (l’intérêt du pré-équipement étant que, comme tout le gros œuvre est fait, le coût pour équiper est relativement faible, on peut s’en tirer à moins de 1000€ par place pour du résidentiel, qui n’a pas besoin de puissances très élevées) en fonction des besoins de la copro.
Bref, c’est loin d’être le cas le plus compliqué.
Le cas compliqué, c’est plutôt la maison mitoyenne de village sans garage ni place de stationnement attitrée. Là il faudra que communes équipent les places de stationnement publiques, ou alors que ceux qui ont pu installer une borne chez eux la partagent avec les voisins n’ayant pas la possibilité de le faire (techniquement, il y a déjà des bornes sur le marché grand public qui offrent tout ce qu’il faut pour permettre d’identifier et comptabiliser la consommation de chacun… il y a même des particuliers qui ouvrent leur borne à « tout le monde », via des applis de partage).
Dans la vraie vie sur les électriques il n’est pas rare de dépasser les 80% de l’autonomie WLTP. Il n’y a quasiment que sur les longs trajets autoroutiers qu’on va descendre en-dessous.
En fonction du type de trajets et du style de conduite, on peut même dépasser assez sensiblement l’autonomie annoncée. Par exemple avec sa Twingo, mon père, qui maitrise bien l’éco-conduite, arrive à descendre sous les 9.5 kWh/100 km sur des trajets qui sont en général 80% de petite route de campagne et 20% de ville. Ça fait 230 km d’autonomie pour 190 WLTP. Ma mère est plutôt dans les 11 kWh/100 km sur le même type de trajets. Ce qui donne 200 km d’autonomie.
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Je te remercie de ton commentaire, il permet de préciser le mien :
OUI, l’électrique c’est formidable SI tu as moyen de recharger chez toi
Parceque sinon je vois pas trop l’intérêt : les bornes de charge sont rares, et comme une charge est longue, ça oblige à laisser ta caisse parfois loin de chez toi
Non, pas nécessairement. J’ai pas dit que l’utilisation de ces bornes devrait être gratuite et prise en charge par les communes…
Même l’installation de ces bornes ne sera même pas nécessairement à la charge de la commune, ça peut être confié à un opérateur tiers, comme c’est en fait déjà le cas d’un très grand nombre de bornes publiques.
Par exemple, le réseau Alizé de Bouygues a une offre à destination des collectivités pour les réseaux publics. Idem chez EDF, avec Izivia qui opère les bornes publique de Lyon.
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Oui, ou la relative proximité avec la route, c’est pour ça que j’ai nuancé mon propos par la taille de la voiture. Mais, quand même, je préfèrerais des accélérations de Tesla, avec ce ratio de taille.
3,3 seconde au 0-100 en mini, ça pourrait donner de belles sensations… 
C’est un mauvais effet de perspective ou bien cet écran n’est même pas centré avec la console plastique centrale ?
Il me semble bien centré, je connais pas Mini, mais il est possible qu’il soit légèrement orienté conducteur ce qui pourrait te faire penser à un mauvais centrage !?
Je serais quand même curieux de savoir où tu habites (non t’inquiète pas ça n’amène pas de réponse) je suis très souvent à la campagne (actuellement même) et des bornes de recharge j’en ai une 10 ene Minimum dans un rayon de 15km et je ne parle que de celles à plus de 22kW.
J’ai été vers bordeaux cet été, sans autoroute, même constat il y a des bornes un peu partout (entre Paris et bordeaux il y à des coins qu’on peut qualifier de coin perdu pourtant).
En France … c’est original, non ?
Sur la carte Chargemap, je vois pourtant pas mal de zones non équipées
Si ça c’est pas de la mauvaise foi, je saurai pas dire ce que c’est…tu as essayé de Zoomer ?
Un peu de sérieux svp, je veux bien que l’électrique ça ne plaise pas à tout le monde, où même qu’on aime avoir un Diesel avec 1000km d’autonomie…(moi même je l’adorait mon vieux 2.0l HDI…)… où même qu’on ne puisse pas charger chez soi, Mais il faut rester objectif…et Encore seules les bornes à plus de 22kw s’affichent sur l’image…
Encore plus édifiant sans filtre…
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Mais inutile dans la plupart des cas, dangereux à la fois pour les conducteurs moyens* qui ne sauront pas toujours gérer, et donc dangereux aussi pour les autres usagers. 
Et je sais de quoi je parle, j’ai été motard durant plusieurs décennies et j’ai toujours eu des bécanes puissantes. Il y a eu entre autres une Kawasaki ZX636R qui faisait le 0-100 en 3,1 secondes, la dernière que j’ai eu était une Kawasaki ZRX1200 qui mettait à peine plus longtemps (beaucoup plus lourde et pas plus de chevaux, mais grosse cylindrée et moteur optimisé pour le couple à bas et moyen régime).
Et au final, j’ai très rarement utilisé à fond cette capacité d’accélération, il faut le vivre pour comprendre que ce n’est pas à mettre entre toutes les mains. ^^
- une étude de Axa Suisse sur les accidents de VE a démontré que c’était les plus puissants qui en connaissaient le plus.
Je n’ai pas particulièrement peur avec ma Tesla, les moteurs électriques et très réactifs font que ça patine très rarement, la voiture tient bien la route malgré son poids et grâce à son centre de gravité bas et centré.
On est d’accord que ce n’est pas à mettre entre toutes les mains, mais, si tu es prudent, c’est même plus sécurisant grâce à la reprise pour les insertions.
J’aime bien les news sur les VE, à chaque fois, toujours les mêmes commentaires debunkés 50 fois reviennent sur: la vitesse de charge, l’autonomie, le nombre de bornes, la durée de vie, le coût des batteries, le bilan écologique…
Un perpétuel recommencement, @MattS32 et quelques autres mériteraient un badge pour devoir toujours a recommencer les démonstrations ou une page dédiée qui reprendrait tous les points 
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Bin justement…j’ai déjà failli avoir deux accidents à cause de conducteurs de Tesla qui accéléraient comme des gorets. On ne me fera jamais croire que des gens qui achètent un VE avec une telle capacité d’accélération - et ils citent très souvent le chrono 0-100, preuve qu’ils en sont fiers - roulent toujours prudemment. Ne parlons même pas de ceux qui ont voulu le modèle Performance et/ou payé pour avoir le mode Ludicrous.
Oui, mais ils arrivent plus vite à la terrasse du bistrot, c’est important ça …
S’il y avait eu possibilité de mettre l’attache remorque sur la perf, j’aurais pris ce modèle et, pourtant, je suis plutôt à mettre dans la catégorie des conducteur très prudent.
Accélération != vitesse. J’aime bien la sensation que procure l’accélération, mais je ne dépasse que très rarement les limitations des vitesses (que celui qui ne l’a jamais fait me jette la première pierre).
D’autre part, je ne le fait que sur des routes dégagées, où j’ai une bonne visibilité sur ce qui m’entour.
Et, comme je le disais, la reprise à l’insertion est hyper sécurisante. Il y a une route en T, près de chez moi, qui est sur une bute et on ne voit les voiture arriver qu’au dernier moment. Avec mon ancienne thermique, j’ai quelque fois du m’arrêter sur la bande centrale (pour ceux qui tournent), pour éviter une voiture qui allait probablement bien au dessus des 70 autorisés (ce qui n’est pas conseillé du tout, mais mieux que de se prendre la voiture par l’arrière). Avec la Tesla, je n’ai vraiment pas de souci à me faire. Si je ne vois pas de voiture arriver, je sais que je n’aurai aucun souci à m’insérer.
Après, 22 kW, c’pas ouf… ça fait plus de 2 h pour recharger la petite batterie de la plus petite des MINI…
Faut bien l’admettre, l’électrique ce n’est vraiment intéressant (et ça l’est clairement dans ce cas !) que si tu as accès à un point de recharge (ton propre domicile ou une borne de recharge publique) près de chez toi.
Parce que, 1) comme l’autonomie est plus limitée qu’une thermique, il vaut mieux éviter les long trajets pour aller exprès faire un plein et que 2) si tu vas exprès faire le plein, tu n’as pas envie d’attendre 2 heures, sauf que les superchargeurs ou équivalent ce n’est pas du tout conseillé pour un usage quotidien si tu tiens à ta batterie.