Commentaires : La Model Y produite à la Gigafactory de Berlin bénéficiera de la nouvelle batterie structurelle de Tesla

Comme à son habitude, Elon Musk a annoncé sur Twitter que la Tesla Model Y produite à la Gigafactory de Berlin sera la première à adopter la nouvelle batterie structurelle reposant sur les nouvelles cellules développées par Tesla.

Ja ja deutch qualitat !* On connais la musique et les éléments de languages. des constructeurs allemand.
*(Oui oui qualité allemande) LOL

Désolé, mais tu ne connais pas le langage en lui-même : tu fais 4 fautes en 2 mots allemands : « Deutsche Qualität »

« la nouvelle batterie structurelle de la marque, composée de 4 680 cellules. »
Mauvaise traduction. Elle sera composée de cellules au format 4680 (46mm de diamètre sur 80mm de long). Le nombre de cellules n’est pas précisé, mais il est fort à parier qu’il sera bien inférieur à ça vu que la Modèle 3 LR (et sûrement la modèle Y aussi) est composée d’un peu moins de 4500 cellules au format 2170 (donc plus petites).

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« Cette conception élimine la plupart des parties centrales du corps de la batterie… »

Cette phrase n’a aucun sens.

Peut-être parlez-vous du pack de batteries. Dans ce cas je peux affirmer que Tesla a enlevé des batteries sur le périmètre droit et gauche du pack afin de diminuer les risques d’incendie en cas de collision latérale.

Sinon, vous parlez peut-être des modules (ensembles de cellules) qui forment le pack de batteries, mais qui ne seront plus utilisés puise que les cellules ne formeront qu’un seul ensemble.

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Bon courage aux hypothétiques concurrents ! Si il y en a un jour !

Je vous renvoie à cet article qui est paru dans le journal « Automobile propre », faisant état des avancés techniques en matière de batterie pour VE. Apparemment, sans doute pour x raisons, BMW n’a pas utilisé encore ce procédé. Ni d’ailleurs d’autres constructeurs, Trop cher ? pas rentable ?
« Alors que la BMW i3 120 Ah est attendue pour la fin de l’année, le constructeur a collaboré avec Lion Smart pour développer un prototype de 700 km d’autonomie.Trois fois plus d’énergie à volume égal ! La batterie de 101 kWh installée par Lion Smart à bord d’une BMW i3 affiche les mêmes dimensions que celle de 33 kWh d’origine. La société allemande a pu relever le défi avec sa « light battery », un tout nouveau type d’accumulateur modulable qu’elle a développé.
Moins chère, plus dense (230 wh/kg) grâce à un design spécifique et dépourvue de câbles, la batterie est composée de 8004 cellules Li-ion « 18650 ». La pile fonctionne sous une tension de 400 volts et dispose d’un système de sécurité particulier : les cellules sont dotées d’un fusible individuel, permettant d’isoler immédiatement une défaillance et éviter l’emballement. Le système de gestion de chaque module communique par infrarouge et contrôle la température de façon à ce qu’elle soit homogène sur tout le pack. »
Des caractéristiques qui permettraient à la BMW i3 expérimentale de parcourir 700 kilomètres d’autonomie, probablement selon un cycle de test propre à l’entreprise. Le véhicule serait également capable de recharger à « très haute » vitesse. En collaborant à cet essai, BMW est probablement à la recherche de la technologie de batterie qui équipera sa future gamme de 25 véhicules électrifiés prévue pour 2025. »