En effet, c’est juste du marketing et rien d’autre.
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Rassure-toi, tu ne m’as pas vexé du tout, je dis juste ce que je pense.
Tant mieux si tu trouves ça rigolo, au moins j’aurai fait un heureux… 
Et en français ça veut dire quoi sinon?
Je suis bon prince, je pardonne tes petits doigts boudinés, s’ils en sont la cause.
Mais je crois qu’on s’éloigne un peu du sujet là.
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Mon meilleur score en Zoe 2 c’est 180 kms dont 130km a 110km/h sur autoroute… et là tu tombes sur la seule station qui a des bornes de recharges et qui est fermée… @#?&é!!!.. Boit-sans-soif… comme dirai le Capitaine Haddock
Un SUV diesel fait combien de km dans les mêmes conditions ? (avec un moteur un minimum économique)
Pertinence?
Pour comparer avec un véhicule thermique de même gabarit peut être ?
Bordel mais l’arrogance du mec quoi
Pertinence?
Vous êtes jamais content. C’est un test très fort et un cap passé pour les Coréennes. Essayer de faire la même chose avec une Zoé. Bravo Hyundai.
On nous prend vraiment pour des kona. (excusez-moi j’ai pas pu m’empêcher) Tout éteint sauf les led feux de jour… J’espère pour les pilotes que ces tests n’ont pas eu lieu la semaine dernière par +35°C. Avec ce genre de titre à répétition des gens vont croire qu’ils peuvent faire Bruxelles - Saint Tropez d’une traite. En…Kona CRDI peut-être (sortie il y a un an)
en meme temsp les 1000 k d autonomie ca pas pour faire les 20 bornes du boulot dodo en ville qu on en a besoin
perso pas de clim pas de defonce oreille ni gps et je m en sors tres bien ( bon apres ok je connais le trajet)
Je trouve que c’est une bonne performance, après un SUV similaire en essence ou diesel fait combien de kilomètre avec un plein à 30km/h ?
Encore une fois, l’autonomie en ville, on en a rien à faire. Personne ne s’amuse à rouler 35 heures d’affilé en ville.
Ce qui nous intéresse, c’est l’autonomie sur autoroute, à 130. C’est dans ces conditions qu’on a besoin d’une autonomie conséquente.
après cet article…
Extrêmement pertinant comme essai !
C’est bien pour les bobos parisiens ou pour les grosses agglos dont les trajets se résument à des kilomètres de ralentissement voir de bouchon pour être à une moyenne de 30 Km/h ! Quant est-il des 90% du reste du territoire dont les trajets sont plus proche des 60 / 70 km/h de moyenne ? La majorité habite à la périphérie des grandes villes voir dans la grande périphérie (25 à 30 km) et dans la vie de tous les jours on ne roule pas sans climatisation, radio, gps, feux de croisement (ben oui il y en a qui commence le boulot avant le lever du soleil ou rentre après le coucher de celui-ci) donc cette démonstration n’est qu’un coup de com rien à voir avec la réalité de l’utilisation d’un véhicule électrique ou pas c’est pas avec ce genre de « record » que l’on va abandonner les moteurs thermiques au profit des moteurs électriques tant que ceux-ci ne seront pas capables de faire 800 km en conditions réelles d’utilisation route et 600 km en mixte et avec des temps de recharge n’éxédents pas 2 heures, au jour d’aujourd’hui un Brest / Strasbourg (autonomie + recharge) vous prend quasi 24 h c’est de l’abération !!!
30km/h autant prendre un cheval
Bon je vais faire un peu avancer le débat, j’ai un Kia soul EV 64 KW, sur autoroute de fais 350 avec clim ou chauffage, en ville 600, en mixte (nationale + ville) 450-500
Donc 1000 en ville j’y crois, parce que beaucoup de récupération au freinage et peu de violente accélération (je ne sais pas comment vous conduisez, mais j’ai un style « coulé » au volant).
Donc 1000 en agglo, j’y crois, et je suis surtout certain d’un truc, c’est que le problème de l’autonomie n’en est pas un, surtout justement en ville ou les bornes de recharge sont souvent très présentent, même dans les petites agglo.
Ce test n’apporte pas grand-chose, il sert surtout à rassurer ceux qui hésitent à passer à l’électrique je pense.
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