Le constructeur Hyundai donne quelques détails supplémentaires concernant sa future IONIQ 6.
Petit côté Audi TT / Porsche 911, ca change des clones de SUV en 2022, j’aime bien
Ça fait cool les hélices, mais j’ai peur que les ailes se soit pas top sur l’autoroute et pas pratique pour ranger dans le garage.
*** Disponible pour seulement 60K€ 
(si ce n’est plus)
Oui je trouve qu’elle a l’air d’une Porsche (surtout l’arrière qui fait très 911 comme tu’as remarqué).
Encore une publicité déguisée et un article écrit sans avoir testé la voiture qui sera peut-être une catastrophe sur le plan de l’efficience, comme l’est déjà la IONIQ 5.
C’est comme toujours communiquer sur l’autonomie qui est en réalité un faux problème, ce qui pousse les constructeurs à mettre des batteries toujours plus grosses, donc des voitures plus lourdes, donc de plus gros moteurs et donc une efficience moindre mais un coût plus important.
Attendez de tester le véhicule, et ne vous faites pas le relais des marques, sauf si vous êtes payés pour, mais serait alors bien de le signaler par honnêteté pour les lecteurs.
Bureau sur roues.
C’est-à-dire ? Ça aurait été judicieux de montrer des photos des places à l’arrière pour justifier ce qualificatif.
Quand un article est sponsorisé, c’est indiqué, et là ce n’est pas le cas.
Avec un prix de départ à 44k pour le modèle « standard » - 400 bornes d’autonomie - d’après d’autres sites faudra s’attendre à largement plus de $$ pour le modèle qui « devrait » faire 200km de plus.
On trouve une autonomie similaire chez Tesla sur les modèles grande autonomie.
Rien de bien folichon…
En revanche ce que je retiens c’est qu’il faut débourser plus de 50 000€ pour avoir un véhicule électrique dont l’autonomie en situation réelle dépasse les 500km, quand pour 15 000€-20 000€ on peut avoir une thermique qui en fait 700 !
Sans compter l’inconvénient de la durée de charge, on commence à voir des queues se former devant les chargeurs avec des temps d’attente inacceptables, et le tarif de l’électricité qui est entrain d’exploser va rendre l’électrique moins compétitif si ça continue.
En dehors de l’agrément, qui est indéniablement supérieur au thermique, je ne vois pas l’intérêt pratique d’un véhicule électrique pour une personne qui ne vit pas dans une grande ville à proximité de son travail.
Parce que même si on tape dans une Zoé, déjà ça n’est pas donné mais en plus il vaut mieux ne pas devoir faire plus de 100km dans la journée pour aller bosser, ça laisse peu de marge pour s’arrêter faire un course.
« En dehors de l’agrément, qui est indéniablement supérieur au thermique, je ne vois pas l’intérêt pratique d’un véhicule électrique pour une personne qui ne vit pas dans une grande ville à proximité de son travail. »
Je vis en pleine cambrouse à 45 km de mon boulot (du temps de ma Zoé, 55 kms;) )
c’est au contraire clairement là que c’est le plus avantageux :
tous les cambrousard ont la recharge à domicile,
les routes départementales ou nationales sont à des vitesses idéales pour l’autonomie max,
le préconditionnement du véhicule te fait oublier les dégivrages / ou caisse brulante si la caisse est dans un jardin.
« Parce que même si on tape dans une Zoé, déjà ça n’est pas donné mais en plus il vaut mieux ne pas devoir faire plus de 100km dans la journée pour aller bosser, ça laisse peu de marge pour s’arrêter faire un course. »
Pas du tout, depuis la zoé 40 ça laisse 100 bornes pour faire une course - grand minimum, et bien plus avec la Zoé 50.
Avec un Niro64, j’ai 450 en conduite cambrouse tous les matins en partant au boulot, autant te dire que ça fait quelques années que je ne regarde même plus la jauge.
« le tarif de l’électricité qui est entrain d’exploser va rendre l’électrique moins compétitif si ça continue. »
Les centrales redémarrent… on a de la marge avant que la charge domestique nous coute le prix d’un plein.
Mais surtout, il y a l’avantage écologique autant en pollution de proximité, pollution auditive et CO².
Exactement je constate la même chose avec un kia soul EV et les files d’attente ne sont pas devant les chargeurs en ce moment, du moins les rares fois ou j’en ai besoin vu que je recharge à domicile.
Et même avec l’augmentation des tarifs réglementés 77 kw en heure creuse à 0.1470 le kW (je recharge la nuit) ca me fait le plein à 11,30 euros pour faire 440 km.
Imbattable.
Le VE il y a ceux qui en parlent et ceux qui le vivent
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