pour se faire une idée, comptons actuellement le nombre de véhicules par jour qui passent sur autoroute dans une station essence pour prendre 3 min à faire le plein.
si on considère que demain on sera tous passé à l’electrique,
Si on en croit l’article, ce même nombre de véhicules resteront au mieux, chacun 20min pour 300 km d’autonomie et donc devront s’arrêter chacun 3x plus fréquemment pour refaire le plein et j’imagine trouveront les bornes de recharges déjà occupées. Effet embouteillage garanti
Oui, le temps d’occupation d’une borne de recharge par une voiture pendant son trajet sera plus long que le temps d’occupation de la pompe de la station service.
Mais ça ne va pas forcément provoquer des embouteillages, pour deux raisons :
actuellement les pompes sont sous-utilisées, à part pendant des courtes périodes certains jours de grand départ,
il y aura à terme BEAUCOUP plus de places de recharge que de pompes à carburant.
En 2020, il y avait en France environ 11 000 stations service. En comptant une moyenne de 4-6 places par station, ça fait 44-66 000 places.
Pour la recharge électrique, il y a déjà 57 000 places publiques en France. Et ce n’est que le début…
Reprenons l’exemple de l’autoroute. Actuellement, tu as moins de la moitié des aires qui sont équipées de pompes à essence (sur le réseau Vinci, 41% : 187 aires de service et 266 aires de repos). Pour le passage à l’électrique, toutes les aires vont être équipées. Et sur les actuelles aires de service, il y a déjà des parkings avec beaucoup plus de place que le nombre de place de la station service. Parce qu’une fois le plein fait, les gens en profitent pour faire une pause, aller dans la boutique, prendre un café ou un repas, etc… Du coup ça donne la possibilité de faire beaucoup plus de places de recharge que le nombre de places qu’il y a actuellement pour le plein d’essence.
Au final, il est fort probable que sur autoroute le nombre de places de recharge soit à terme plus de 10 fois plus grand que le nombre de places actuelles pour faire le plein.
Or sur un trajet autoroutier de 1000 km, on peut compter 3 min d’occupation de pompe à essence pour une thermique, 30-40 minutes d’occupation de place de recharge pour une électrique (voire moins… car il ne faut pas oublier que ça continue de progresser dans ce domaine…). Avec plus de 10 fois plus d’emplacements, ça ne bouchonnera pas plus.
L’infrastructure électrique n’est pas encore prête pour supporter le tout électrique. les batteries classiques sont trop polluantes et pas assez performantes (autonomie et temps de recharge). Oui en Europe on met la charrue avant les bœufs car imposer le tout électrique et vouloir aussi démanteler les centrales nucléaires sans rajouter de centrale gaz ou charbon (CO2) est un paradoxe qui peut nous mener droit dans le mur. Investissons dans la recherche de batteries utilisant des ressources européennes, consommant moins, avec une meilleure autonomie, moins chères et se rechargeant plus vite…dans un tel cas on pourrait se passer du thermique.