Commentaires : Kia EV6 : presque 500 km d'autonomie en une seule charge

Débat sur l'actu
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« Tous ces échanges me confortent dans l’idée que très peu de gens (moi le premier) ont les bons ordres d’idées (efficacité énergétique, consommation, coût réel au km, temps de recharge etc.) au sujet des voitures électriques par défaut d’info et de pédagogie de la part du gouvernement, des constructeurs et des médias… »

En tant que passionné de la chose (et tout ce qui se rapporte à la transition énergétique, disruption, prospective…), j’ai ces ordres, et OUI mille fois OUI je constate que personne ne les a et c’est normal : ce n’est pas enseigné et ça se double de mesures trompeuses.

Pire, depuis toujours on renacle a utiliser le système international et surtout le Watt/Watt-heures dans plein de domaine, pour des trucs en M3 (gaz… heureusement on évolue là dessus), Litres pour l’essence, ou kg en aviation, chevaux pour les bagnoles, litres aux cent pour parler énergie.

Tout semble limite fait pour éviter toute conversion facile et empêcher de comprendre combien nous coute l’énergie et combien on la gaspille.

Et même encore récemment : le plus atroce pour moi étant les Ah (ampère-heure) pour des batteries mobiles, dont on ne connait pas le voltage, ce qui empêche d’en connaitre la quantité réelle d’énergie.

Je prie et milite pour imposer un standard universel de puissance dans toute comunication, le Watt, et la quantité d’énergie, le Wh.

Si on expliquait qu’une bagnole thermique consommait bien 60 kWh aux cent, on aurait pas des gens qui se plaindrait qu’une caisse électrique qui en bouffe 15 consomme comme « N foyers » .
Au départ, quelle que soit la source, il faut de l’énergie, et donc … des kWh.

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Hum. Il faudrait quand même plus de formation sur la thermodynamique et la physique de nos jours, pour mieux appréhender le monde moderne…
Je pense que tu n’as AUCUNE idée de la quantité d’énergie perdue par un moteur thermique, tu as largement de quoi chauffer une grande maison (pour reprendre les comparaisons étranges faites plus haut! :stuck_out_tongue: ). Pour parler chiffres et à la louche, une voiture de 100cv (75kw) dégage environ 75kw * 0.75 (le rendement de 25% au mieux mais on utilise assez rarement toute cette puissance, l’estimation a du sens) = 56kw, soit 4x la puissance de chauffage d’une très belle maison par temps froid. Bonjour l’étuve dans ta voiture! :smiley:

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Ce que tu dis m’interpelle! :stuck_out_tongue_winking_eye:
Je me suis toujours demandé pourquoi beaucoup de gens avaient du mal à comprendre des notions me paressant assez simples. Mais c’est l’habitude de changer d’unité tout le temps qui me « facilite » la tâche. En effet, j’ai travaillé dans l’énergie, dans l’automobile et cerise sur le gâteau maintenant dans l’aviation (gallons, litres, kg, kwh pour le kéro, m3 et kg pour les polluants, miles nautiques et km pour les distances, bar et pascals pour les pressions, pieds, niveaux et mètres pour les altitudes, …, bref bordel infernal), donc c’est devenu un réflexe pour moi et j’ai des références toujours à l’esprit.
Belle analyse!

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Peut-être aussi parce que ces notions ne sont enseignées que dans dans les filières techniques à l’ecole ?..

Jusqu’en 3ème, de mémoire, je ne me souviens pas avoir appris ces notions, ce n’est qu’en CAP mécanique que j’ai appris ces principes.

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Euh non, nous ne sommes pas excédentaires du tout vu que nous avons en ce moment un niveau de production au plus bas et ce également pour les mois les plus froids a venir. Cf Corrosion et fissures : les quatre plus gros réacteurs nucléaires français à l’arrêt
Tout comme l’hivers précédent il va falloir importer de l’électricité verte d’Allemagne.
Voila ce que c’est d’employer des sources d’énergie non maitrisées et a haut risques.

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Il ne faut pas considérer QUE les pics de consommation. Oui, on est limite lorsque les gens rentrent chez eux et poussent un peu le chauffage, tout en allumant la télé et le four.
Par contre, à certaines heures, même quand il fait -10°C, on a une quantité d’énergie disponible largement suffisante pour une bonne partie du parc automobile (en gros à 10h du matin, à 15h et une partie de la nuit). Les compteurs Linky sont là pour permettre ce lissage avec des tarifications adaptées, et même pour régler définitivement le problème avec une gestion de grid fine.

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Je ne sais pas trop. A mon, époque (il y a TRES longtemps), toutes ces notions étaient vues en 4ième et 3ième. Mes enfants ont effectivement commencé plutôt en 3ième et approfondit en seconde et première (bacs scientifiques, donc OK c’est particulier).
Mais je pense que surtout les gens se sont empressé d’oublier tout ça, la société fait que maintenant on est de moins en moins scientifiques et de plus en plus émotionnels (voir les manipulations sur les réseaux sociaux et aussi la majorité des politiciens qui ne jouent quasiment que sur l’affect)…

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Même en S c’est une petite partie du programme, et encore, en physique, ensuite pour le reste de ta vie c’est retour à des volume ou des poids pour parler d’énergie. Et si le jus avait eu un seul rapport matériel, on aurait fait pareil (« vous avez consommé 35 batteries au plomb ce mois ci ma p’tite dame ! »)
Probablement parce qu’étant impalpable, c’est plus compréhensible de représenter l’énergie en fonction du volume de bidules qu’on a amené chez le particulier ou dans le réservoir de sa caisse.

Hors sujet mais en rapport avec ton post : entre nous, futur jeune pilote aéro, je peste tous les jours sur les NM et les pieds, sachant que les russes sont restés en SI sans aucun soucis (y compris vitesse et altitude) , et que ce sont les ricains qui nous ont imposé leur métrique dégueulasse très tardivement, après 45.

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Tu as probablement raison. Il est très difficile de comprendre ce qu’il se passe dans la tête des autres! :stuck_out_tongue:
Ne t’inquiètes pas pour les unités un peu bancales en aéronautique, tu vas vites les oublier, ton esprit va bientôt basculer en NM kts et feet automatiquement suivant le contexte. En plus on s’en tape de savoir que 1000 pieds c’est 305m, il ne restera que les 1000 pieds dans ta représentation mentale. Même les altitudes de transition ou les séparations RVSM, trucs qui font flipper un peu au début, ça roule tout seul après un peu de temps. Bon si tu ne fais que du VFR, tu n’as pas trop à t’occuper de ça! :stuck_out_tongue:

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C’est même BEAUCOUP plus que ça. Tu ne parles que de l’effet direct de la combustion, il faut ajouter toute l’énergie utilisée pour l’extraction, le raffinage et le transport. Et surtout, la production de CO2 augmente l’effet de serre, et on est sur bien plus que 500kwh!

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Sur des chargeurs comme ça on est en haute tension, 230kw avec 220v vous n’arriveriez pas à soulever le câble… Ou alors le cable est petit mais il fond dans la main

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Et encore, on n’a pas calculé combien on a consommé de kwh pour amener ce petit litre de gasoil dans la reservoir. Exploitation, rafinage, transport…

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N’empêche que fin 2020 et début 2021, elle a du acheter de l’électricité à la Belgique. et ce n’est pas nouveau : en 2016 et 2017 la France a importé plus d’électricité de Belgique et d’Allemagne qu’elle ne leur en a vendu. En 2018 et 2019 et toujours par rapport à ces deux pays, elle a exporté un peu plus qu’elle n’a importé. Bref, ce n’est pas si simple. neutre

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En effet c’est un vaste sujet qui mériterait d’être plus éclairci / étudié.

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Si il n’y avait pas de perte il ferait 70° minimum dans l’habitacle hein…

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oui je n’envisage que le VSR, même si j’hésite encore entre LAPL/PPL et ULM :wink:

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On a toutes les infos disponibles sur le site de RTE (et très intéressantes):
https://www.rte-france.com/eco2mix
Il y a en particulier ce graphique là:
https://www.rte-france.com/eco2mix/les-echanges-commerciaux-aux-frontieres
C’est clair que ces derniers jours, on est pas bons! :stuck_out_tongue:

Attention, les échelles des graphiques sont tronquées, ça peut perturber quand on n’a pas l’habitude.

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merci pour les infos, je tombes des nues… mais ils ont fermés combien de centrales nucléaires pour être aussi bas? pareil pour la dernière neuve mise en service

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Attention, tu as regardé les données que sur quelques jours. Ce qu’il faut regarder, c’est sur une période plus longue, de l’ordre du mois. Et sur un an, il y a équilibre. Mais c’est sur que l’on est un peu limite maintenant à certains moments.
Pour en revenir sur le sujet, ce qui nous intéresse ce sont les creux de consommation qui sont a considérer par rapport aux VE.

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merci pour les info, j’apprécie

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