Ma 206 essence pèse 950 kg.
Les VE ne récupèrent ils pas l’énergie au freinage par hasard?
Quelle énergie cinétique possède une souris sur ton dos par rapport à un éléphant sur ton dos?
Je te laisse réfléchir… 
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La production du Congo est plus grande que les reste du top 10 des pays producteurs réunis, c’est en bonne parti la controverse sur le cobalt. Pas que je suis pas content qu’ils ait une source de revenu, mais faut que les travailleurs soit traités décemments.
D’après nos experts en VE (et en physique) dans quelles conditions cette Kia fera le plus de bornes sur autoroute?
Avec des barres de toit de 10kg (sans rien dessus) ou avec 5 gros rugbymen de 120kg à son bord?
@Proutie66 message supprimé pour le motif message à caractère agressif.
@theolendras message supprimé pour le motif réponse à un message supprimé.
Entièrement d’accord avec keyplus, c’est même plus que de la physique élémentaire, c’est du bon sens. Les SUV sont des aberrations, il conviendrait de les taxer en rapport à leur poids ou à minima veiller à ce qu’ils ne bénéficient pas de bonus à l’achat qu’en bien même ils soient électriques. Light is right comme disent les britanniques…
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Il y a 7 ans j’ai acheté mon Outlander PHEV sans même en avoir vu un autrement qu’en photo. Et aujourd’hui encore je ne l’échangerais contre rien !
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Les SUV rendent un service qu’une berline ne peut pas rendre. L’aberration c’est de ne juger que selon ses propres besoins.
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Qu’est ce qu’une voiture normale ? La votre sans doute?
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sûrement, oui, mais c’est tellement facile de taper sur l’autre, il voit la paille dans l’oeil du voisin mais ne voit pas la poutre qu’il a dans son oeil, « l’autre » est toujours pire bien sûr … pathétique discours !
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Ce n’est pas de l’énergie cinétique, c’est de la gravité.
Il y a beaucoup de vrai là dedans, cela dit il y beaucoup de ménage avec 2 SUV, bien que je suis certain qu’il y ait quelqu’uns d’entre eux qui ont un réel besoin, j’ai du mal à croire que la majorité verrait un problème logistique à en troquer un pour une voiture faible consommation ou électrique.
ouaips on est pas dans l espace les trains aussi récupèrent l énergie au freinage demande à la sncf la l addition payé à edf pour leurs tgv
et demande a ton syndic la note de l ascenseur qui pourtant recupère l énergie potentiel
sachant que 80% des trajets font moins de 30 km à une vitesse moyenne de 40km ( un truc dans ce genre ) avec une charge de 80kg en moyenne ben une voiture normal c est un engin conçu pour se type d’utilisation
quels services ?soyez donc plus précis
Chaque année, la facture payé par la sncf à edf s’élève à 1,2 milliard d’euros (c’est un forfait basé sur une mesure de consommation ponctuelle, 2 ou 3 fois/an, je ne sais plus).
Toi, je t’aime. 
Change rien!
La comparaison des 2 vihicules, VE et VT ne doit pas tenir compte uniquement de la masse intrinsèque mais aussi de la masse de l’énergie utilisée. Dans le cas des carburants, de nombreux paramètres consommateurs d’énergie et polluant entrent en jeux: extraction, transport, raffinage, stockage… du pétrole. La liste n’est pas exhaustive. Dans le cas de l’électricité, la technologie de production de cette énergie doit être comptabilisée. En un mot comparer la masse des VE et VT, sans tenir compte des autres paramètres, comporte un gros biais.
La moins lourde des tesla modèle 3 pèse 1745kg