Dans l’univers grandissant des véhicules électriques, le constructeur sud-coréen Hyundai s’illustre par une version électrique de sa Kona dont l’autonomie n’a rien à envier à ses concurrents.
je ne comprends pas pourquoi le temps de chargement vous gène, avec une wallbox 7kW, la charge complete se fait en une nuit (heures creuses 23h30-7h30)
en gros ca me prend 30 secondes pour charger a la maison, 15 le soir pour brancher, 15 le matin pour debrancher, le reste du temps je dors ... et la charge se lance automatiquement pendant les heures creuses
sur autoroute, une pause de 20min vous recuperez de quoi faire un trajet de 700km en tout, sauf a traverser la france sans pause a 130km/h
le tarif des bornes unity est de 8e la charge, sur les autres reseaux ca depend … mais avec une puissance de charge pareille et des bornes disponibles un peu partout, s’en est fini du jus de dinosaures … a part le prix !
482km ce n’est probablement pas sur autoroute donc pour faire 700km il faut probablement recharger un peu plus souvent, que les bornes soient libres etc. Le fait d’indiquer que ça restreint la marge de manoeuvre de l’utilisateur n’est pas faux, après c’est présenté comme un gros défaut et là je suis d’accord ça ne l’est pas.
à une dizaine d’euros la recharge c’est très économique et ce type de véhicules ne s’adresse probablement pas aux grands routards qui resteront en diesel mais plus aux ruraux qui font de longs trajets pour aller bosser.
Je suis plutôt d’accord. Je pense que maintenant, le plus difficile va être de changer les mentalités, trop peu de personne mesurant les enjeux. Déjà le prix reste en effet onéreux, on joue sur la nouveauté pour gonfler les prix. Mais la population est tellement habituée à avoir 800km d’autonomie rempli en 5 minutes que la perspective de devoir attendre 3 ou 4 fois plus de temps pour une charge qui nécessairement se fera plus souvent n’enchante pas grand monde. Me concernant je campe sur ma position mixte : une thermique pour les gros trajets, une électrique pour la vie de tous les jours.
Mdr. 500km quand la radio, clim, etc sont coupés, et encore il faut qu’il fasse beau.
les 482km c’est en mixte, meme si c’est 350 sur autoroute, donc une conso de 18kWh/100km, vu l'efficience des modeles kia et hyundai, il y a de fortes chances que ce soit moins ... donc plus de km avec une charge
en 20min sur une borne a 100kW, on récupere 33kWh, soit de quoi rouler quasi 200km, donc 700km avec 2 pauses de 20 min je ne vois pas ou est le pb …
quand je fais 600km avec une zoé qui a 23kWh de capacité, c’est plus compliqué et ca me prend 2h en plus pour les charges (10 a 20min tous les 120km avec une charge a 40kW)
la conso de la radio, clim et phare ne représente quasiment rien sur les voitures electriques
sur des trajets courts (moins de 5km) la clim tire beaucoup au demarrage pour arriver a la température de consigne ensuite c’est négligeable si on fait des trajets plus longs (comme une essence ou diesel qui met un peu de temps a chauffer) sinon on peut lancer le préchauffage a distance mais ca consomme aussi …
la semaine derniere de nuit avec la radio et chauffage (22 dedans, 12 dehors) cela représente 0.6kWh sur 22kWh de conso totale …
Du fait de la recharge plus lente, il faudra aussi prévoir le nombre de “pompes” qui va bien.
Déjà à certaines heures il faut attendre plusieurs minutes pour faire le plein car tu as 3-4 voitures devant toi, alors là avec 20min chacun on n’est pas rendu. 
Effectivement, la charge reste LE problème mais spécifique à un usage finalement rare (autoroute de plus de 100km).
Je viens de changer de voiture et le fait que l’autonomie passe de 1450 km (petite diesel) à 800 km (même modèle mais essence de même puissance car la diesel n’existe plus, j’ai raté les dernières ventes diesel bien moins chère que l’essence, vive le diesel bashing…), ce qui m’horripile avec les 15min perdus à chaque plein. Mais pour une électrique, dans mon cas ce serait comme le dit rodge, branchement le soir et déconnexion le matin => 30s par jour pour mes 150-200km quotidiens (ça passe très bien en Zoe, test effectué l’hiver avec chauffage et phares pendant une semaine, même pas avec une wallbox spécifique).
sur les stations ionity, possibilité de brancher 6 a 8 voitures … ca laisse de la marge :
Installée le long de l’autoroute A11, la station Ionity des Portes d’Angers comptera six chargeurs haute puissance.
je me déplace souvent, je suis plus embeté par les thermiques stationnées sur les places de charge ou les bornes en panne que par les voitures en train de charger …
sur autoroute, sodetrel commence a doubler les bornes les plus utilisées et a en installer d'autres (entre angers et nantes par ex, ou il y en a une dans l'autre sens qui fonctionne quand elle veut) mais certaines sont en rade depuis des mois (entre tours et angers impossible de charger en juillet et septembre) ou avec des delais d'intervention trop longs, sur la a6 direction lyon en juillet ca faisait 1 semaine que le connecteur etait marqué HS mais rien de fait ...Moi j’ai essayé et j ai été très séduit donc j’ai passé commande…
Waouh, 6 chargeurs pour 10 voitures mini toutes les 5 minutes.
Je suis pour l’électrique mais seuleument quand il y aura toutes les infras.
je vais commander le e-niro, le kona est trop petit pour moi, il remplacera un caddy maxi qui ne fait plus que les vacances (4000km en 2018, je le mets en vente en rentrant des vacances de toussaint) et une zoé que je dois rendre l’année prochaine (loc) et qui est utilisée tous les jours (9000km en 2018), ma femme va encore garder sa zoé jusqu’en 2020, elle passera sur une ion quand on l’aura rendue aussi (lld 5 ans, 11000km en 2018)
Et personne se demande d’où viens l’électricité pour recharger les batteries de toutes ces merveilles ?
L’idée (vue en Israel notamment) de retirer la batterie presque vide et la remplacer par une pleine était pas mal en soi. Mais pour cela il aurait fallu que tous les constructeurs aient les mêmes et qu’il y en ait assez à chaque station. Donc en attendant une vraie avancée (style graphène) permettant de parcourir plus de 1000 km avec une seule charge, charge faite en 10 mn (pour les plus exigeants), beaucoup hésiteront, même si la plupart des trajets journaliers n’excèdent pas 50 km. Les gens pensent “oui mais, pour aller en vacances ?”. Vu les économies faites sur chaque “plein” d’électricité comparé à un plein qui approche les 2 euros le litre, ça laisse la possibilité de louer une thermique pour les longs trajets estivaux.
Bon, sinon il y a aussi hybride rechargeable, hydrogène (mais peu de stations)…
On va encore s’auto-polluer pendant pas mal de temps si les prix ne baissent pas à court terme ou si des aides vraiment intéressantes ne sont pas mises en place.
Un bonheur.
du meme endroit que l’electricité qui alimente les stations service et les raffineries, la tour total a la defense, leurs serveurs a pau …
sauf qu’on peut choisir son electricité, par exemple je recharge souvent a fay aux loges sur une borne alimentée par 600m2 de panneaux solaires …
1 station hydrogène coute 1million d’euros, il faut consommer 5kWh d’electricité pour emmener 1 kWh aux roues, le rendement est encore plus mauvais que le petrole …
Ce serait vrai si tu ne devais pas déjà amortir le prix de ton véhicule. Car payer une Zoe le prix d’une berline c’est tout de même une vaste blague…
C’est blizzard pourquoi en Europe vous payez les produits Hyundai plus cher que le canada Y a-t-il un surtaxe dans le style de Donald Trump dans votre pays !
oui on appelle ca le bonus on fait croire que c’est la personne qui achete qui gagne 6000€ alors que le distributeur a augmenté le prix de 6000€ et empoche donc la somme …
ca fonctionne aussi avec les panneaux solaires, les pompes a chaleur … tous les bonus en fait !
on a pas donald trump, nous c’est plutot (pas le chien de mickey ! ) picsou