Toyota a déjà fait des moteurs à injection à hydrogène mais c’est encore au stade de test/expérimentation
Le truc fonctionne avec une pile à combustible qui alimente des moteurs électriques
Je sais bien que cela existe mais reste à savoir à quel tarif car pour le moment ce type de voiture est vendu à un prix prohibitif. Puis il faudra installer des stations de recharge… lorsqu’on voit le parc pour les véhicules électriques c’est mal barré une fois de plus.
Je n’en sais rien, ce sont juste des suppositions.
Je pense que l’on peu considérer que la moitié des camions feront le plein la-bas.
Bref, c’est juste pour dire que c’est bien, mais c’est une goutte d’eau (c’est le cas de le dire!) dans l’océan de pétrole… Je rappelle pour bien poser les comparaisons, que l’on extrait environ 150 millions de litres de pétrole par jour, à la louche 120 000 tonnes…
Il ne faut pas oublier que le gouvernement est le résultat d’un vote. Si la façon de fonctionner du gouvernement ne vous parait pas correct, changer votre vote ou présentez vous.
La France à besoin d’argent, les budgets sont déficitaires, il y a besoin d’argent, en tant qu’entrepreneur un nouveau « marche » (taxe) = de nouvelles opportunités.
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Il y a longtemps que je ne vote plus pour ces arrivistes et autres mafieux.
« La différence entre les singes et les humains : les singes ne laissent jamais le plus c** diriger le groupe ! » Inconnu
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Les votes concernent les présidents et les députés, PAS les gouvernements (1er ministres et ministres qui ne sont pas élus par nous. Et dans le mot gouvernement, il y a gouverne … et ment !
Le gouvernement est constitué par le premier ministre qui est proposé par le président est accepté par les députés. Donc en soit le gouvernement est élu en indirect par les français. (c’est pareil pour les sénateurs avec une indirection vers principalement les délégués des conseils municipaux ).
C’est un trait d’humour qui démontre la défiance de beaucoup de personnes en vers un système qui au mieux ne maitrisent pas au pire qu’ils haïssent.
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quel gachis d’électricité ! avec cette même quantité d’électricité le camion, aurait pas parcouru 25.000 km mais 125.000 km ! c’est vraiment des cons !
puis c’est pas comme si la bretagne avait tjr refuser d’une centrale nucléaire et qu’elle est une des rare région en déficit d’électricité !
Air Liquide et TotalEnergies annoncent leur décision de créer une coentreprise détenue à parts égales pour développer un réseau de stations hydrogène, destiné aux poids lourds sur les grands axes routiers européens. Cette initiative contribuera à faciliter l’accès à l’hydrogène, permettant ainsi d’en développer l’usage dans le transport de marchandises et de continuer à renforcer la filière hydrogène.
Les partenaires ont pour objectif de déployer plus de 100 stations hydrogène sur les grands axes routiers européens - en France, au Benelux et en Allemagne - dans les prochaines années. Ces stations, sous la marque TotalEnergies, seront situées notamment sur des grands corridors stratégiques.
Cet accord donnera naissance à un acteur de référence des solutions de ravitaillement en hydrogène et contribuera à la décarbonation du transport routier en Europe.
À l’occasion de la dixième édition du Paris Air Forum, Air Liquide et le Groupe ADP annoncent la création de « Hydrogen Airport », la première coentreprise d’ingénierie et de conseil spécialisée dans l’accompagnement des aéroports pour leurs projets d’intégration de l’hydrogène dans leurs infrastructures. Elle a débuté ses activités commerciales et la gouvernance a pris ses fonctions.
le calcul a été fait avec la charge utile en plus (batterie), ou si tu préfères a été fait de façon réel !
valable pour les voitures et les camions ! et pour ton info c’est +20 à 30% de charge a vide que ce soit camion ou bagnole !
on va ce répété les véhicule a hydrogéne sont pour l’instant des hydrides leur nrj final reste l’électricité ! pile combustile = traction électrique
D’autant plus que les camions longue distance, c’est fait pour rouler avec une autonomie suffisante, pas perdre du temps à recharger 1 tonne de batteries.
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on s’en fou un camion est lui justement régulé par des temps de pause, donc il a bien le temps recharger, et les autoroute a catenaire sont en test, donc il ne perd pas de temps !
c’est fou la bétise humain ouvrait les yeux sans rire 
faire comme en suisse ferroutage obligatoire pour traversé le pays, c’est pas comme si le plus gros transporteur européen été GEODIS (en situation de monopole) et que cette société appartiennent à la SNCF ! et qu’il refuse le ferroutage
Oui, enfin, Geodis :
À l’été 2012, Marie-Christine Lombard, alors à la tête du groupe de messagerie rapide néerlandais TNT Express, est approchée par la SNCF. Elle est nommée en octobre 2012 directrice générale de Geodis. Elle remplace Jean-Louis Demeulenaere, qui avait réalisé de 2008 à 2012 une série d’acquisitions ayant permis au groupe de se développer à l’international, d’élargir son offre de services et de développer son chiffre d’affaires, notamment par la reprise de la plate-forme de pilotage des activités logistiques d’IBM, considérée par le marché comme la première offre de services de type Fourth Party Logistics (4 PL) déployée en Europe, et donnant naissance au cinquième métier du groupe, Geodis Supply Chain Optimisation.
Ce changement est intervenu à la demande de Guillaume Pepy, président de la SNCF, à la suite d’une réorientation spectaculaire de sa stratégie pour les activités de transport de marchandises du groupe SNCF. Lors de son premier mandat, Guillaume Pepy avait pour objectif de faire de la SNCF, au travers de Geodis, un acteur du transport et de la logistique d’envergure mondiale, à l’instar de la Deutsche Bahn et sa filiale Schenker. À la suite de l’alternance politique de mai 2012, il décide d’opérer un virage stratégique en mettant un frein à la politique d’acquisitions de Geodis, et de recentrer les efforts et les investissements sur les activités multimodales et de fret ferroviaire de la SNCF sur un périmètre essentiellement franco-français, stratégie n’ayant pas permis d’atteindre son objectif de report modal du transport de marchandises de la route vers le ferroviaire
« s’en fou un camion est lui justement régulé par des temps de pause »
Les temps de pause, c’est pour le chauffeur, pas pour le camion. Certains roulent à deux pour faire du non stop, dans les pays où la main d’oeuvre est pas chère. Avec un système de stations restreint, on peut imaginer le même fonctionnement avec une rotation des chauffeurs le temps du remplissage du réservoir d’hydrogène.
Avec 65kg d’hydrogène et 2,16T de composants (batterie de faible capacité de 780 kg, pile à combustible de 280 kg, moteur électrique de 350 kg) :
Autonomie 1000km, charge utile 28T
Avec 4,3T de batteries et un moteur électrique de 350 kg :
Autonomie 500 km, charge utile 25T
Et évidemment, les performances des 2 devraient s’améliorer. Il y aura donc dualité et concurrence, comme l’essence et le diesel pour les VT.
pour ton info j’ai des espion dans le groupe
bon 11 ans plus tard GEODIS a continué de racheter des groupes avec accords de l’europe parce que en monopole… et ferroutage il est inexistant…
je vois mme pas l’interet de ce commentaire autrement que d’essayer d’avoir le dernier mot, sur cela je vais épargné mes petits doigts raconte bien ce que tu veux je te laisse le dernier mot 