Moi je pense que de toutes façons, le nucléaire est la seule énergie utilisable actuellement. Évidemment en attendant la fusion il y a le problème des déchets. Alors recharger une batterie qui perd peu à peu de la puissance, et prend du temps surtout s’il y a la file d’attente, ou consommer plus d’électricité pour les piles à combustible, c’est un débat inutile, c’est quand même toujours le nucléaire à la base. Qu’une centrale tourne à 70 % ou à 90%, il n’y a pas grande différence. Alors chacun pourra choisir en fonction de ses besoins. Remarquez quand même que l’hydrogène est plus facile à distribuer, réseau type LPG, que l’électrinique qui a besoin d’un sacré réseau à installer
bien sur…
en 2015, elon musk promettait 1200 kms d’autonomie pour 2022. (et la marmotte, elle emballe le chocolat)
la réalité, c’est à peine 300 kms sur autoroute à 130 km/h.
il n’a jamais du autoroute à vitesse « française » de 130, d’une part, et d’autres part nous sommes en 2022 et…
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Ouah, super, une tonne de batterie, de mieux en mieux 
Encore du fantasme à la musk…
Pour le long cours, il va vraiment falloir trouver autre chose ( H2, bio carburant, bouffer le gasoil en excédent dont on ne saura pas quoi faire, etc…)
De toute façon, le prix du lithium a été X6 en un an, le cobalt X2, le prix du cuivre explose, tout ça va se calmer rapidement…
L’avenir pour voyager, c’est le train et l’avion.
quelle réponse typique : on te démontres une erreur, tu rebondis sur autre chose, le millefeuille argumentatif dans toute son horreur.
Je te renvoies au Réveilleur sur les ressources pour comprendre pourquoi un argument conjoncturel sur lithium/cobalt/cuivre est mauvais.
elle existe ta voiture ? non…
elle sera abordable pour le commun des mortels ? non
quand à l’augmentation des cours des matières premières, c’est juste un fait vérifiable (et qui ne va pas contribuer à la baisse du cout des réservoirs pour les ve)
Oui, comme l’augmentation du coût du pétrole…
La différence étant que les matières premières dans la batterie d’une VE sont simplement stockées et seront récupérables à terme, alors que les matières premières dans le réservoir de la VT n’y sont stockées que pour quelques heures/semaines avant d’être détruites quasi irrémédiablement (la production d’essence de synthèse fabriquée à partir du CO2 atmosphérique, on est loin d’être en mesure de l’industrialiser…).
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prends tes deux yeux, regarde l’article, oui, elle existe. Elle vient de battre les 1200 kms en situation réelle et 1400 kms sur banc d’essai.
Tu es tellement aveuglé par ta position de hater du truc que tu en viens à nier le réel pour que ça serve ton point de vue.
elle sera abordable pour le commun des mortels ? non
ce n’était pas la promesse. d’abord le haut de gamme, ensuite l’industrialisation de masse, qui entraine la chute des prix. huit ans qu’on l’explique, et oui il a fallu du temps entre la première TMS et la Dacia Spring, mais ça avance.
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c’est juste un concept, donc une simple promesse…pas de date de commercialisation…
et avec musk, les promesses n’engagent que ceux qui y croient.
amusant cette habitude de comparer le réservoir avec le carburant…
et le charbon brulé pour produire l’électricité, il est recyclé comment ?
pour le pétrole, je suis d’accord, cela va aussi augmenter, et les produits dérivés de la pétrochimie vont suivre.
L’électricité peut être produite à partir de sources renouvelables. C’est déjà le cas de plus d’un quart de la production mondiale, et ça augmente chaque année.
Et même quand elle est produite à partir de pétrole, il faut moins de pétrole pour faire rouler une VE que pour faire rouler une VT.
En outre, il est bien plus facile de collecter et retraiter le CO2 en sortie de « quelques » centrales électrique qu’au pot d’échappement de dizaines de millions de voitures…
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Oui le,renouvelable augmente sa part chaque année comme la consommation de charbon…
C’est formidable, on oublie complètement la modération de la consommation ( énergie et matières) , donc malgré l’augmentation du renouvelable, on en arrive au paradoxe de brûler encore plus de charbon.
Mais ce qui me dérange le plus, c’est de vouloir faire croire que le monde sur batterie est la solution à tout…hors c’est très loin d’être le cas…
Ce n’est pas pour rien que les citadines dominent les ventes de veb, les clients ne sont pas si stupides et se rendent bien compte que le voyage avec un veb ressemble rapidement à un chemin de croix…s’il y en a que cela amuse, grand bien leur en fasse.
À terme, il faudra un mix de plusieurs solutions.
Les VE, ça va justement dans le sens de la modération de la consommation, puisque ça consomme beaucoup moins d’énergie primaire au km que les VT…
Après, je suis bien d’accord que ça suffira pas, et qu’il faut aussi et surtout changer nos habitudes pour nous déplacer moins et avec des moyens de transports plus efficaces (donc nécessairement collectifs). Mais ça malheureusement, c’est pas gagné, quand tu vois déjà les gens qui pleurent parce qu’au lieu de faire une pause de 15 minutes toutes les 2h ils vont devoir en faire une de 30 minutes, ça va être compliqué de leur faire prendre le bus et le train.
Bien sûr ça n’a rien à voir avec le fait que les citadines dominent aussi dans les ventes de VT 
Top 10 des ventes de VT en France en 2021, 6 citadines (dont 2 SUV urbains) aux 6 premières places, 7 dans le top…
Top 10 des ventes de VEB en France en 2021, 1 pas citadine en tête, suivie de 5 citadines (dont 1 SUV urbain), puis 2 compactes et de nouveau 2 citadines (dont 1 SUV urbain).