Viser la neutralité carbone dans le secteur automobile moi je veux bien. Probablement qu’un VE pollue moins qu’un équivalent thermique à l’usage. Mais bon, à un moment faut aussi arrêter de prendre les consommateurs pour des idiots. Exemple: le vélo. Un vélo classique, sauf erreur de ma part, n’a pas de moteur thermique donc quel est l’intérêt de lancer cette nouvelle mode du vélo électrique? On ne me fera jamais croire qu’un vélo électrique à une empreinte carbone inférieure à celle d’un vélo normal fonctionnant à l’énergie musculaire. Et les batteries pour ces vélos, on les fabrique comment, on les fait pousser aux arbres? Et après, il faudra les recycler bien sûr. M’enfin, c’est tellement plus tendance en 2021 d’avoir un « e-vélo » (surtout pour les fainéants).
Désolé pour le hors-sujet, un vélo n’ayant pas 4 roues ni de pot d’échappement.
Le vélo électrique ne se met pas systématiquement en face du vélo classique. C’est un autre moyen de locomotion afin d’éviter que les gens prennent leur voiture pour tout et n’importe quoi comme ça arrive très souvent. Aller au boulot en vélo c’est sympa mais si c’est pour arriver en sueur et sans possibilité de se doucher… c’est moyen.
Et puis ça permet de réduire les nuisances sonores et la pollution…
Pour que ce soit viable il faudrait déjà que mes batteries soit plus efficace qu’actuellement…
En 2040 ou 2050 je ne suis pas capable de prédire ce que sera l’avenir mais en 2021 c’est pas gagné !
Avec un vélo classique aussi, et l’empreinte carbone est encore plus faible !
D’autre part, avec un vélo électrique, l’assistance doit se couper à 25 km/h.
Au-delà, les batteries ne servent plus à rien, ou alors il faut vraiment prendre son temps pour aller au boulot sans dépasser la vitesse d’assistance. Je pense que même un tram électrique irait encore plus vite…
Tu me lis toujours partiellement,
je n’affecte pas les 10 tonnes à l’essence, je n’ai pas tenté de manipuler ce fait,
j’ai bien compris qu’une fraction seulement crée de l’essence et le reste d’autres produits de distillation - sinon c’est pas 15 kWh mais 60/70 , je détaille juste le calcul, et j’explique bien que sur les 60/70 KWh perdus, seuls 15 sont affectables à l’essence.
sauf que 15… c’est tout ce qu’il faut pour faire 100 bornes en VE.
et ça c’est sans compter l’énergie de toute la chaîne pétrolière.
Nous sommes dans une société du gaspillage, et la plus grande part de ce gaspillage est provoquée par la surabondance du pétrole. Comme le démontre Janco le pétrole rapporté au kWh est virtuellement gratuit,
ça explique qu’on en flingue 10% ( dans le cas du brut léger hein… y’a bien pire) en raffinage, mais qu’on crame aussi à chaque maillon : torchères, pompage, tanker, pipe lines, distribution.
Quand on oppose ça à un consommateur final électrique dont le moteur frise les 95% de rendement, on se rend compte que les couts d’exploitation de la chaine concurrente suffirait à faire rouler des bagnoles. Loin.
non pas tant que ça, difficile de fournir l’équivalent de pas loin de 100 millions de barils… par jour !
un seul aéroport français peut mettre à mal la disponibilité en biocarburants de tout un pays si on le convertit totalement, par exemple.
