La moitié de l’équipe d’aérodynamisme de Ford sur ce projet vient directement de la Formule 1. Le pick-up électrique prévu pour 2027, à partir de 30 000 dollars, est annoncé comme 15 % plus aérodynamique que tout concurrent actuel sur ce segment.
Ford a opté pour des cellules LFP prismatiques […] intégrées à la structure du véhicule
Ça promet pour la maintenance…
« La moitié de l’équipe d’aérodynamisme de Ford sur ce projet vient directement de la Formule 1 » La grosse blague. Ford vient de resurgir dans le paddock de la F1 en tant que « partenaire technique moteur » pour le moteur développé par Red Bull Powertrains. Aucun lien avec le moindre aspect aérodynamique. Marketing quand tu nous tient…
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le faisceau de câbles est plus court de 1 200 mètres
Ah oui, quand même … 
C’est sûr que le pickup FORD F150 est un champion de l’économie: seulement 15 litres au cents en V8.
Ils ne disent pas qu’ils viennent de l’équipe en charge des moteurs, simplement qu’ils viennent de la F1.
Ça reste bien sûr essentiellement du marketing, mais ce n’est pas forcément faux, il y a bel et bien des gens de la F1 qui font aussi des activités parallèle dans des domaines où les enseignements de la F1 peuvent être appliqués (on a notamment eu le cas assez emblématique de Adrian Newey qui a travaillé sur une supercar pour Aston Martin et sur un voilier pour l’America’s Cup, Williams GP Technologies qui est une société de consulting pour appliquer les technologies de la F1 à d’autres domaines, etc…), et il se peut aussi tout simplement que Ford ait débauché des ingénieurs venant d’équipes de F1.
Pas sûr que les adeptes du rolling coal* en aient quelque chose à faire de l’aérodynamisme pour consommer moins. Ils espéreraient plutôt que chez Ford, on se penche sur comment polluer encore plus et émettre davantage de fumée. 
- Vous aurez remarqué que ce sont majoritairement des amateurs de pick-up tout fiers de conduire un truck…
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Et que souvent leur pickup leur sert à transporter des packs de bière…