La première Ferrari 100% électrique divise par son design, son prix et son virage radical. Mais en Chine, la Luce semble tomber sur un marché plus réceptif, déjà habitué aux électriques puissantes, statutaires et technologiques.
Je la trouve moche i mais il est vrai que les gouts et les couleurs …Si à la place du cheval cabré on mettait. le logo de Dacia, Opel, Renault etc ,cela passerait comme une lettre à la poste. Cela n’a rien d’une Ferrari , c’est surtout la problème …
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Tu pourrais même y apposer le logo Fiat. Elle ressemble à une Fiat Coupé de 1995 re-stylée
https://www.automobile-sportive.com/guide/fiat/coupeoccasion.php
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C’est un peu le problème pour moi. Certes on a vu aucun test dynamique, mais elle n’a rien pour elle sur le papier. Il y a plus puissant pour moins cher, il y a plus design pour moins cher, il y a plus « prestige Ferrari » pour les passionnés…
Après, j’ai l’impression que les avis sur la finition intérieure sont unanimes sur la qualité incroyable (je parle pas d’esthétique, c’est subjectif). Si finalement on la prend comme une « daily Ferrari » comme Porsche a commercialisé les Cayenne, Panamera et Taycan en son temps, elle peut trouver une place.
Mais la transition était bien plus cohérente et l’esprit Porsche se sentait sur toute la gamme. Idem chez Aston Martin, Lamborghini… et le PuroSangue avait aussi plutôt bien réussi l’exercice !
Je pense que Ferrari a surtout complètement foiré sa communication autour du lancement, tout aurait dû être explicité pendant l’annonce pour éviter ce fiasco.
Pour le succès, bon tout est relatif si 88 milliardaires/multimillionnaires s’achètent des produits de luxe à « seulement » 0,5 millions… Surtout en Chine où la valeur de la voiture exprime le statut social.
En fait j’ai lu un autre article d’u e revue spécialisée auto. Chez Ferrari pour que les TRES riches clients aient accès aux modèles rares et exclusifs, il faut déjà posséder plusieurs Ferrari. Jusqu’à 5 pour certains modèles très limités. Et bien si vous achetez une Luce …. Et bien vous pouvez accéder plus facilement à ces modèles. Et certains peuvent mettre 500000 de plus pour avoir accès à des voitures sur lesquelles il y’a beaucoup de spéculation… et de très gros gains à la clé. Et voilà comment vendre des voitures de luxe …
Ces voitures, c’est un peu comme le Bitcoin … Des gens achètent en espérant faire un méga bénefice dans quelques temps. Certains modèles de Ferrari sont en production limitée, des gens les achètent un certain prix, ils attendent 1 an ou 2 la livraison, et ils la revendent plus cher lorsqu’ils la reçoivent.
Il fut une époque, pour les Testa Rosa, il y en a qui revendaient juste le bon de commande à des prix largement supérieurs au prix d’achat. Mais je ne sait plus si c’est toujours possible vu qu j’ai pas l’argent…
Pas faux, ceux-là ne voient jamais que l’argent. Ca me rappelle une anecdote dont je n’ai jamais su si elle était vraie.
Ce sont deux émirs du pétrole ultra-riches qui discutent :
« J’ai vendu ma Porsche 959 au double de son prix d’achat, et toi ? »
« Moi ? Je possède une Porsche 959… »
tu deviens pire que moi 
… tu vois Bitcoin par tout même sur une news de Ferrari 
patapé 
PS: pas trop hors sujet au final: https://fr.beincrypto.com/ferrari-accepte-paiements-crypto-acheteurs-europeens/ 
D’après un des plus gros collectionneur de Ferrari au monde qui possède un des collections des plus complète, pour être au sommet de la liste, il faut les hyper 5 (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari/LaFerrari Aperta) et évidemment, pas de Lamborghini (ça c’est mort direct) et plus un paquet de règlement à suivre.
Pour les modèles et les éditions exclusifs, Ferrari font signé des contrats qui stipule qu’ils ne peuvent pas revendre leurs Ferrari avant 18 mois, d’où le délais.
Elle plait aux Chinois ?
On la leur laisse bien volontier.
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Et pour Jaguar, tu vas trouver quoi pour que ce soit aussi la faute de l’UE ?
Et accessoirement, je ne trouve pas la voiture du dessus tellement plus belle que celle du dessous, si elle n’avait pas cette couleur affreuse.
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Je me souviens aussi du patron d’Aston Martin qui suppliait les acheteurs de Valkyrie de rouler avec …. Car aucune de visible sur la route… ou un américain qui a mis la sienne à 90 degrés dans son salon pour en faire un séparateur salon /salle à manger … aujourd’hui c’est juste un investissement pour faire du fric, en effet …
Pas étonnant qu’elle plaise aux chinois : elle a un look de chinoiserie.
Et bien heureusement que l’empire romain est tombé, car certes les goûts et les couleurs toussa, mais elle était bien difforme…
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