299 CV. A quoi ça sert, quand le but du véhicule électrique DOIT être de consommer le moins possible ?
Foutage de gueule. 204 CV c’était déjà de trop.
Quand je lis plus haut : « 204 CV ça devrait être suffisant pour tracter une petite caravane… »
Hé les gars ?! Dans les 80’s les gens tractaient des grosses caravanes avec des diesel poussif de moins de 100 CV, genre Mercedes 200D… Alors vos 204 CV, ça sert à quoi ? A aller faire le gamin sur la route avec une caisse qui tire plus fort que celles des voisins…
1 « J'aime »
Oui bien sûr, et ces mêmes attelages qui se trainaient lamentablement à 15 à l’heure dans les côtes de la N7 ou de la N20 et qui occasionnaient 20km de queue derrière eux. Et arrivé sur un faux plat ces attelages s’arrêtaient pour faire refroidir leur Indenor avec le capot levé en grand …
Audi , Quattro, 300ch et… des freins à tambour à l’arrière. Je ne comprends pas la relation entre le prix de ce véhicule et les freins bas de gamme. Les constructeurs ont besoin de faire des économies mais là c’est abuser. C’est comme se payer le dernier iphone mais avec … un écran cathodique ! Donc Audi va nous expliquer que c’est la machine électrique qui va freiner la plupart du temps mais quand on devra faire un freinage d’urgence sur autoroute , il faudra prier ! Ca va aussi être moins chère en entretien : quel intérêt de gagner 10,5€ à l’entretien quand on a déjà payé le véhicule 50k€ ?
La transmission intégrale ne sert pas qu’à monter une côte dans la neige. Le comportement routier entre une traction/prop. et un Quattro n’a plus aucune preuve à faire. On sent la différence dans le premier virage à 80km/h quand on est un peu attentif à la réaction du véhicule.
Bref, le Quattro/4motion (haldex ou Torsten) même avec 150cv est toujours réactif sur le comportement routier… Et certainement pas qu’en montagne. Une transmission intégrale chez VAG c’est pas un 4x4…
Juste deux remarques, les 299 cv, c’est seulement pendant 30 secondes, sauf erreur de ma part ! Et 520 KMs WLTP, c’est ce qu’a testé récemment Mr DIESS en Italie, ce qui lui a permis de « faire les frais » de son contrat IONITY vu l’état du réseau ? N’est ce pas Mr DIESS ?
Le voyage ne fait il pas parti des vacances?