Les Robotaxis de Tesla circulent désormais jusqu’à 23 heures à Austin. Elon Musk donne l’exemple d’un chaton gris sur un bitume gris, encore difficile à repérer pour ses voitures autonomes.
Le radin ne veut toujours pas de Lidars !
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Comme d’habitude il faudra attendre un drame pour que Melon Musk réalise son erreur sur le Lidar…
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Ca ne viendra pas de lui. Il doit juste regarder les statistiques avec froideur: pas plus de morts que pour la conduite manuelle => pas besoin de changer.
C’est plus une question de législation, et c’est sûr que là il faut un cas médiatique pour que ça bouge.
Quand on est en train de détruire la planète et de créer un monde dystopique apocalyptique, ce n’est pas quelques animaux nocturnes qui vont empêcher le « progrès » d’arriver …
Et sinon une caméra IR ne pourrait pas détecter ce pauvre petit chaton gris sur le bitume par un jour de pluie?
Le vrai truc, c’est que les chats qui se font écraser, c’est de base la norme. Je ne peux pas chiffrer cela, mais, étant enfant, chaque chat de ma tante (elle en possédait beaucoup) a malheureusement fini écrasé par une automobile.
Ca ne justifie pas qu’il faut pas que les voitures autonomes traitent le sujet, bien au contraire. Mais n’allons pas nous faire croire que c’est un problème nouveau. De nuit, si le chat se jette sous les roues de ma bagnole, il est peu probable que j’ai le reflexe de m’arreter.
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auras tu seulement la volonté de tenter de t’arrêter? 
Et un éléphant gris sur du bitume gris, croyez-vous que la voiture le verra ?
Et si jamais il y avait des accidents causant des décès dans les pays européens qui ont accepté le fsd dans son état actuel, il n’y a guère de doute qu’il y aura alors une grosse levée de boucliers. ^^
Ne pas oublier qu’on parle de constructeurs américains. 
Si tu ne connais pas l’histoire, renseigne-toi sur le « Mémo Pinto » (Ford).
Contenu de la note de service
Le calcul : Ford a évalué le coût des modifications de sécurité nécessaires pour prévenir les incendies de réservoir de carburant en cas de retournement.
Coût de la réparation : estimé à 11 $ par voiture, pour un montant total d’environ 137 millions de $ sur des millions de véhicules.
Coût des blessures/décès : estimé à 49,5 millions de $, ce qui attribue une valeur d’environ 200.000 $ par vie humaine et environ 67.000 $ par blessure grave (calculé à l’époque par la National Highway Traffic Safety Administration).
L’histoire a tellement marqué les esprits que encore aujourd’hui, quand on veut faire passer un personnage dans un film pour un minable et un loser, il conduit une Pinto.
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c’est pas cette affaire qui est évoquée dans Fight Club?
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Je ne sais pas, je n’ai pas vu ce film.
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Le Fight Club n’existe pas.
