« mais c’est juste un effet d’annonce pour plaire aux écolos (qui de toute façon sont farouchement anti avion) »
L’affaire c’est qu’actuellement il n’existe que des avions motorisés aux hydrocarbures pas d’électriques alors de prétendre que les écolos seraient contre les avions électriques c’est charrier pas mal. N’en déplaise à certains les avions électriques feront du sens sur les trajets courts tout en étant moins bruyants pour les riverains des aéroports ce qui leur permettra de voler 24 heures par jours au contraire des avions fonctionnant aux hydrocarbures tout ne nécessitant qu’un très faible entretient ce sera tout bénef pour les compgnies de transports qui auront su aller de l’avant.
tant que le li-air n’est pas disponible, aucun espoir de voir un « équivalent réacteur », c’est clairement pour des portées intra continentale, peu de passagers, une tonne de fret etc.
Il est possible qu’on aie un jour du « Fan » à très grosse poussée, mais pas à court terme, trop peu d’énergie à bord pour ne pas optimiser au profit de l’hélice.
dans la voilure tournante on est face au SAR de faible distance, le transport taxi, la percée vers le coeur des villes.
Mais bien peu prévoyant est celui qui croit son secteur thermique à l’abri tout en oubliant que l’électrique a déjà tué une grande partie de la SAR (et oui, les premières recherches de gens disparus par drones) ainsi que la totalité d ela prise de vue aérienne ou presque, qui était un gros marché hélico pour l’aviation générale privé et les petites unités.
Tout ça remplacé par des drones « de particuliers » ou pas loin.
Et celui qui a essayé l’hélico radiocommandé puis le drone, a une bonne idée de la deuxième arme du crime : l’incroyable facilité du drone comparé à la voilure tournante tradi.
ça va faire très mal, et contrairement à ce que pense les sceptiques, et même les pros, ça va faire très mal, très tôt, plus tôt qu’attendu c’est à dire avant l’avénement des batteries de troisième génération.
Et pas pour les raisons attendues au départ (écologie, co2, économie de carburant) non, pour des raisons de bruit/ facilité de pilotage / cout d’acquisition / cout de maintenance de la motorisation certifiée.
Il faut vite s’attaquer au problème de la surpopulation qui contrebalance déjà tous les efforts que nous faisons et que nous ferons.