Et c’est pareil pour les vélos… et en proportion, encore plus que pour les voitures, puisque la part modale du vélo est globalement à la hausse. D’ailleurs, dans certaines villes ont a même déjà dépassé le point où le nombre de voitures ne monte plus, et même commence à baisser, alors que les vélos continuent d’augmenter.
Et il y a quelques évolutions du code français de ces dernières années que tu as oublié de prendre en compte dans ton comparatif France/Suisse :
En France, la règle est « inversée » dans les rues limitées à 30 km/h ou moins : en l’absence de signalisation spécifique, les vélos sont autorisés à contre sens, il faut une signalisation pour leur interdire le contre-sens (interdiction prise par arrêté municipale, et qui doit obligatoirement être faite au cas par cas pour chaque rue, un maire n’a pas le droit d’interdire globalement le contre sens cycliste sur sa commune).
En France aussi les cyclistes sont autorisés à passer le feu rouge si la signalétique le précise : panonceau triangulaire (type cédez le passage) sous le feu, marqué d’un vélo et d’une flèche indiquant une à 3 directions (gauche, tout droit, droite). Le cycliste a le droit de passer au rouge s’il se dirige dans une des directions indiquées sur le panonceau.
Il y a aussi depuis quelques années des « vélorues », avec un marquage au sol composé d’un vélo et de deux chevrons. Ce marquage signifie que les cyclistes ont priorité absolue sur les autres véhicules, et notamment qu’il est interdit de les dépasser (souvent, mais pas toujours accompagné d’une limitation à 20 ou 30 km/h). À noter le cas particulier d’un carrefour avec ce marquage en diagonale du carrefour : ça signifie qu’un cycliste venant de la voie cyclable sur la droite d’une route d’accès est prioritaire pour tourner à gauche, même face aux voitures venant de la même route que lui et allant tout droit, dont il coupe du coup la voie. De même, si une voie cyclable coupe une voie et qu’il y a ce marquage sur l’intersection, ça signifie que les cyclistes traversant sont prioritaires par rapport aux véhicules arrivant dans la voie.
Et n’oublions pas aussi le sas vélo, un peu plus ancien, mais toujours aussi ignoré par les automobilistes : un feu avec une double ligne de feu et un marquage vélo entre les deux lignes. Les véhicules motorisés doivent s’arrêter au rouge à la 1ère ligne, la plus éloignée du feu, les cyclistes peuvent s’arrêter entre les deux lignes. Ils sont aussi autorisés à remonter la file de voitures (par la gauche uniquement) pour rejoindre le sas). Il n’y a pas de règle formelle concernant le positionnement dans le sas, mais la règle tacite est qu’on se place à droite du sas si on tourne à droite, au milieu si on veut aller tout droit (on se rabattra ensuite vers la droite une fois le carrefour traversé, pour permettre aux voitures de doubler) et à gauche si on veut tourner à gauche.
